柴油机一直是人类最主要的能源机械之一，和传统的汽油机相比，柴油机的最大优势就是热效率较高，功率密度较大，如今已经被广泛应用于重载卡车和坦克装甲车辆等装备的身上，只不过柴油机虽然随处可见，但想研发出一款性能先进的柴油机，并不是一件容易的事，因为柴油机工作时的状态非常复杂，需要企业拥有大量的技术积累和长期的实践经验。
发动机本体热效率是指不依靠余热回收装置，将柴油燃烧的能量转化成发动机有效输出功的比例。本体热效率越高，发动机的经济性越好。1897年诞生的世界第一台柴油发动机热效率为26%。125年来，全球内燃机行业围绕热效率提升在技术创新、材料创新、系统创新等诸多方面付出艰苦卓绝的不懈努力。热效率水平已经不仅是产品力、技术先进性和企业综合技术能力的体现，还是一个国家内燃机技术综合实力的标志。
在潍柴研研制的这款柴油机问世前，全球公认性能最好的柴油机，热效率也只有46％，从人类掌握柴油机技术到现在为止，100多年的技术成果也只有热效率46％，可以说想要提高柴油机热效率1个百分点，在行业内都是十分艰难的事情，热效率的提高意味着什么？一辆汽车而效率提升1％，柴油消耗量就能降低2％，同时二氧化碳排放也能降低2％。
潍柴的新型柴油机将热效率直接从46％提升到50％，对整个柴油机行业都将会引来一次不小的震荡，按照当前市面上保有700万重型柴油机来举例，全部使用潍柴的新款发动机，每年至少能节省3000吨柴油，同时减少1万吨二氧化碳。
如今，中国经济高速发展，基建实力大幅度提升，许多大型施工设备，其实就需要运用到大型柴油机，如果没有潍柴动力，那么这部分的订单，只能交给国外，更不用说中国还有着世界上最大的市场，光卡车就超过1000万辆，并且还有3000万多名卡车司机，如果这些卡车全部需要采购国外动力，每年的进口费用将难以估量，所以称潍柴动力为国家节约几十亿，还真小看了它。
神州大地上肯定还有很多类似的企业，他们正在为新中国的崛起而努力付出，为各行各业做出自己的贡献。山东潍柴打破国外的市场垄断，让国人在柴油发动机上有了自己的技术保障，成为了国人的骄傲。
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