最近这国际局势，因为美国当选总统特朗普，那可真是掀起了不小的波澜，尤其是他对巴拿马运河动的那些心思，引得各方瞩目。咱先回溯一下巴拿马运河的历史。早在上世纪初，那可是个大工程上马的时代，法国人率先开启了修建巴拿马运河的尝试，牵头的还是那位修了苏伊士运河的斐迪南·德·雷赛布。
本想着依葫芦画瓢，再造一条传奇航道，可谁知道，工程难度远超想象，法国施工队最后扛不住，直接破产了。这时候，美国瞅准机会，大手一挥，花了 4 千万美元接手，接着干。历经多年，1914 年，这条贯穿中美洲地峡、长达 82 公里的巴拿马运河终于通航。这一通航可不得了，直接把大西洋和太平洋之间的航运给盘活了，以前船只得绕道南美洲合恩角，那得多走 11000 公里，费时费力还费钱，现在有了巴拿马运河，通行费跟那绕远路的成本比起来，简直不值一提。
巴拿马运河虽然在巴拿马的土地上，但运营权却牢牢握在美国手里，美国政府靠着收过路费，那可是赚得盆满钵满。巴拿马呢，守着这么个“金疙瘩”，却没分到多少羹，大部分利润都进了美国的口袋，当地老百姓眼巴巴看着，心里别提多憋屈了。
好在巴拿马人也争气，经过几代人的不懈抗争，1999 年 12 月 31 日，巴拿马运河主权终于完完整整回到了巴拿马手中，这可是巴拿马历史上的大日子，全国上下欢呼雀跃。可谁能想到，特朗普上台前就不安分。他在亚利桑那州的胜选集会上大放厥词，抱怨美国人在巴拿马运河受到了不公平对待。
他甚至赤裸裸地威胁，如果巴拿马在他就任前不能确保运河“安全、高效、可靠地运行”，就得把运河“归还”给美国。这言论一出，那可真是捅了马蜂窝。巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺立马回应，态度坚决又不失礼貌，说希望和特朗普政府处好关系，但运河主权那是巴拿马的命根子，每一寸土地都属于巴拿马，没得商量。特朗普呢，还不死心，在自己社交平台发张美国国旗飘扬在巴拿马运河水面上的图片，还撂下狠话“我们走着瞧”，就好像这运河已经是他囊中之物似的。咱再看看这事儿背后的门道，特朗普为啥揪着巴拿马运河不放？说到底，还是经济账。
美国现在债务规模吓人，连续两年超 GDP 了，他还承诺上台后减税，政府财政那是捉襟见肘。这时候，巴拿马运河的过路费就像是一块大肥肉，要是能重新掌控，哪怕降点通行费，给美国企业省省钱，那对抑制国内通胀、增加财政收入都有大用处。比如说，美国、中国、日本是巴拿马运河三大客户，始发地或目的地为美国的货物在 2024 财年占总通行货物量 74.7%，要是每吨货物通行费降 1 美元，美国企业就能省下 1.63 亿美元，这可不是个小数目。
而且，特朗普一直奉行“美国优先”，要是能拿捏住巴拿马运河，在全球贸易市场就更有话语权，关税大棒挥起来也更有底气。可他也不想想，时代不同了，巴拿马运河主权早就归人家巴拿马了，想拿回去，哪有那么容易。这边特朗普闹得欢，还无端牵扯上中国。他在圣诞节当天发了条离谱的推文，说什么“祝大家圣诞快乐，包括那些满怀爱心、‘非法运营’巴拿马运河的中方军人”，这简直是胡说八道。巴拿马总统穆利诺马上站出来辟谣，称这种说法是“无稽之谈”，明确表示“中国绝对没有干预”。
据环球网消息，中国外交部发言人毛宁也回应得硬气，说中方一如既往尊重巴拿马对运河的主权，承认运河为永久中立的国际通行水道，意思很明白，中国不惹事，但也不怕事，按规矩办事。再瞧瞧现在的巴拿马运河，那发展势头很不错。巴拿马自主管理后，效率还提高了，1999 至 2004 财年运输量比前五年环比增长 17%。2006 年还搞了大规模扩建，花了 50 多亿美元，就为容纳更大的现代货船。
到 2024 财年，总收入达 49.86 亿美元，净收入 34.53 亿美元，比上一财年还多约 3 亿美元，这可是巴拿马经济的顶梁柱，要是没了运河，巴拿马经济得塌半边天。在我看来，特朗普这种做法实在不明智。一方面，国际社会早就不是弱肉强食的时代，主权问题不容侵犯，巴拿马运河主权回归巴拿马是历史大势，不可逆也不该逆。他这么一闹，不仅得罪巴拿马，还让美国在国际道义上失分。
热门跟贴