伊朗采购苏35还不满足，点名要采购枭龙战机，首次击败苏35赢得竞标？台媒：伊朗对苏35性能心生怀疑
01.苏35还不够，准备采购枭龙？
伊朗航空工业在经历数十年制裁后，导致空军装备更新一直滞后。自上世纪70年代购入美制F-14“雄猫”战机后，因两伊战争与随后而来的国际制裁，伊朗空军在重型战机领域长期难以取得突破。近年来，德黑兰不断强调军工自主，同时也在积极寻求外部合作，以期快速更新老旧机队。
从历史角度看，伊朗空军装备的F-14自服役至今已近半个世纪。尽管伊朗通过少量自产零部件与大量黑市进口等渠道，勉强维持了这批“雄猫”战机的战力，但机体老化、航电系统过时、发动机可靠性不足等问题日益凸显。
伊朗迫切需要一款高性能重型机来接替F-14的防空重任，而俄罗斯的苏-35恰恰在许多指标上符合需求，双发重型机身、超机动特性、可搭载多型中程与近程格斗弹等武器等。
自俄乌冲突爆发后，伊朗与俄罗斯进一步走近，签署初步敲定了苏-35采购协议，现在俄方已经开始交付伊朗空军了。而且从中东冲突的局势分析，伊朗本土屡次遭到以色列空袭打击，在这种情况下，伊朗空军也不得不希望引进新型先进战机，加强其本土的空防能力。
而台媒《中时新闻网》最近则引述保加利亚军事网的报道称，伊朗或许并不打算将全部赌注都押在俄制战机身上。毕竟苏-35 作为一款四代半重型多用途战机，无论是在采购成本还是后勤维护方面，都对伊朗财政与技术能力提出极高要求。
伊朗空军现役机型驳杂，从美国的F-4、F-5、F-14，到俄制米格-29、苏-24，再到少量国产改装机，零配件供应链常年不足，机体维修体系也不统一，不可能全部更换苏35，也没有这个能力和财力。
02.选择枭龙等于“击败”苏35？
其次，伊朗或对苏-35的出口版性能存有疑虑。俄罗斯在对外军售中，时常对部分关键技术加以限制。此前伊朗与俄罗斯据传在洽谈苏-30乃至苏-35的技术转让与本土生产，但谈判进程波折不断。若俄方不愿向伊朗开放关键技术，势必掣肘德黑兰对苏-35的信心和后续使用。
在此背景下，枭龙Block3战机提供了另一种可能，作为中巴合作项目的最新批次，枭龙Block3算是目前世界上最优秀的外贸轻型多用途战机。
在航电和雷达系统上进行了大幅升级，装备有源相控阵（AESA）雷达和更先进的火控系统。使枭龙Block3在空对空作战中具备更强的超视距空战能力，强大的有源相控阵雷达是支持枭龙Block3战机使用PL-15空空导弹的。
外媒认为，这或将是枭龙首次“击败”苏35拿下出口大单，但这种观点明显有问题，并不是伊朗放弃了苏35而引进枭龙，而是打算同时引进两款战机，怎么能说是枭龙首次“击败”苏35？这两款战机也不是一个类别的。
对于伊朗而言，若能以较低成本批量引进枭龙，并建立相对完整的后勤维护及零部件供应渠道，不仅可以迅速扩充空军规模取代目前自己空军装备的老掉牙F-5战机，完成对于轻型战斗机部队的装备换代，还能在一定程度上获得中巴技术支持，这对于伊朗自主军工的发展具有实质性帮助。
伊朗有意采购枭龙也意味着其空军两条腿走路，发展重型和轻型战斗机机队，苏-35担当重型空优与防空拦截的核心，而枭龙Block3则作为轻型多用途战机，大范围取代伊朗空军老旧轻型战机。这样的编队模式可有效降低空军运营维护成本，并根据任务需求灵活调配不同机型。
两者相互配合，既可提升伊朗空军整体作战弹性，避免单一机型的“一条腿走路”。
此外，伊朗近年也一直在寻求本土化生产先进战机的可能性，不论是苏-30还是苏-35，都与俄罗斯就技术转让及生产线落地展开过多轮谈判。
一旦成功签订这类合作协议，伊朗便可在国内建立部分机体组件的生产能力，这不仅可以减少对国外供应商的依赖，亦便于伊朗在制裁环境下自行扩充与维护机队，但俄罗斯一直在对此犹豫。
伊朗本国的航空工业发展甚至不如印度，过去因受限于西方制裁和技术封锁，伊朗航空工业发展明显受挫，自己研发的战机不伦不类，无法满足伊朗空军作战需求。
外媒分析，中巴在枭龙战斗机项目上可能更愿意开放部分生产技术或提供更多战机子技术，伊朗必然会将其视为优先选项，以求达成“自主可控”的长远目标。这个模式就是以前中巴合作枭龙战机的基础。
03.相比其他国家，伊朗更追求引进先进战机生产线“自力更生”
话说回来，伊朗对苏-35的性能疑虑以及俄方迟迟不愿意对伊提供全套技术和生产线，或将是是伊朗此次点名要买枭龙的重要动机之一。
伊朗正试图在俄制与中国先进外贸战机之间取得平衡，既能与俄罗斯保持长期密切的军事合作关系，又能够力争在后续与俄罗斯交易讨价还价的空间。
无论未来结果如何，不论是伊朗全面引进苏35还是引进枭龙战机，伊朗空军的实际情况肯定会全面改观，使其空中力量的发展紧跟世界潮流，维持一支高效的空中作战力量。
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