这些年有太多消费者反馈，新能源汽车用车成本并不是想象中那样低。比如保险价格以及换轮胎价格之类的，都让很多人对新能源汽车望而却步。
尤其是不少车主发现，新能源汽车的轮胎普遍不耐磨，而且换轮胎的价格极为昂贵。一条普通的新能源汽车专用国产轮胎，价格居然比合资轮胎还要高得多，甚至高达两倍到三倍的价格。
我们看看现在的国产新能源车，轮胎尺寸已经有越来越大的趋势，动辄就是20英寸，再加点钱还能换21英寸甚至更大的尺寸。看起来确实漂亮了，但代价却是消费者的钱包变瘪。
哪怕是10万元级别的国产新能源车，更换轮胎的价格也会高达500元以上，而且使用寿命还不长，这对本来就没有多少钱的中国消费者而言，绝对是不能忍受的价格。
新能源汽车轮胎寿命之所以这样低，也实在是没办法的事情。新能源汽车配备有极为沉重的电池包，必然导致车辆重量巨大增加，而这些都需要轮胎来直接承受，自然就会导致更大的磨损。
因为电机的特性，新能源汽车行车时的噪音极小，于是车主又发现一个问题，虽然没有发动机的噪音，但胎噪声却清晰传到车内，这又成为了另一个噪音来源。因此为了解决这一问题，大量新能源车又在静音效果上下功夫，这就让轮胎的橡胶材质变得更软，而代价就是耐磨性更差。
新能源汽车的起步速度极快，比如20来万的小米su7，居然就能达到3秒钟左右的起步速度。而起步速度极快，对轮胎的操控性和稳定性也提出了更大的要求，就意味着新能源汽车必须使用更宽大的轮胎，这又进一步提高了新能源汽车轮胎的销售价格。
你看，现在的新能源汽车轮胎要更宽，要更大，要更有静音体验，还要承受更大的压力。这一切的一切都需要轮胎厂家来专门设计才可以。如此一来，价格又怎么可能会降低？
这么说吧，以目前橡胶产品的特性，我们根本就找不到任何一款寿命最长，价格又便宜的轮胎。如果要解决这个问题，恐怕就只能等待材料学的进一步发展了。
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