说起歼20战机，大家肯定想说，现在都六代机亮相了，还聊什么歼20嘛，早就是牛夫人了。但是六代机按照总师的说法只好要2030年才能发挥出实战能力，而且数量攀升要时间，真正打主力的还是五代机歼20。而且不要以为歼20这么多年仅仅是换装航发，其实升级速度是非常快，最近歼20的飞行员就直言，核心功能每天都在提升，只是大家看不到而已。
根据近日“央视军事”频道采访报道，歼20飞行员表示，虽然这款战机的外貌这么多年没有太大变化，但它的“核心功能是每天都在升级提高，我们每年看到的歼20都不是去年的样子”。看完这句话不知道大家怎么想，只能说这其中颇有深意。
为什么说这款战机的外貌没有多大变化，迄今为止歼20最大的升级应该就是换装了国产WS-15航发，当然这个发动机其实和原来发动机对整个机体的外观相比，影响非常小。尤其是这款发动机也不是矢量喷口，要分清楚区别还要放大以后才知道。而歼20S也要看清楚座舱是双座才能分清楚，可以说是外貌变化不大。这也变相说明，在我们没有看到的地方，歼20的升级反而是非常，这可能就是航电和软件技术这方面。
其实航电和软件这方面基本在资深军迷眼中也是很少被机体到的战机参数，大部分还是说推动比，载弹量、载油量，以及航程打击范围和马赫速度等等。这固然有航电和软件参数较少的原因，但需要说明的是，一款战机除了发动机和气动外形等硬件外，航电能否支撑起复杂的飞行运动，软件能否支撑起复杂的战场战术，这都是一款战机先进与否的重要组成部分。
就说F35战机，其实很长时间以来都是在升级航电和软件，最近的TR-4版本升级之所以出现故障，美国官方说明就是因为软件故障，估计又是外包阿三开发的软件吧。而F22战机之所以停产的原因，其实也是因为计算机所能承载的软件水平明显落后，不适应现代作战了。
而之前采访歼20驾驶员时候，他也说使用歼20的时候是瞬息万变的，要接收海量数据，感觉就是脑袋不够用了，这也说明歼20肯定有先进的计算机辅助决策系统，以及先进的战术系统来配合飞行员作战。而近几年歼20还在不断把先进的软件算法技术升级上去，让航电和战术软件都达到人机合一的水平。可以说是远超F35的升级速度。
正如飞行员在采访中说的，“只有飞行员知道它到底提升了多少，这对我们来说是一种信心和鼓舞”。这话说的很明白了，歼20不断在变强，可惜一般人看不到，不仅如此西方也看不到歼20到底有多强，只能不断地雾里看花的猜测。能够驾驶不断变强的战机，那当然就有信心了，什么信心？就是能够不断打败敌人，能够首战用我，用我必胜的信心了。
目前来说，国产战机各个型号是齐头并进的，歼20不断升级，歼20S也基本完成，而沈飞和成飞还抽空搞出了六代机，只能说一刻也没有停。而相比美国来看，F22已经停产，F35的升级遭遇故障，产量不断下滑。据说六代机出来后，洛克希德马丁的反应竟然是要重新升级F22。你看看这就是曾经全球最大军工复合体的气量，的确好笑。
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