近日，备受期待的零跑B10又出现在了工信部第13批享受车船税减免的新能源车名录里，据说今年3月就要正式上市了。
念寒还是先说说车友最关心的续航吧。根据工信部的申报信息来看，零跑B10虽然申报了4款车型，但电池容量只有一种，56.2千瓦时。
这个数据比零跑C10的69.9千瓦时要小一些，很明显，零跑是想通过降低电池容量来进一步拉低售价，从而控制成本。毕竟零跑C10近70度电池版本的起售价是13.88万元，所以零跑B10的价格，咱们也能猜个大概。
这4款车型，根据整备质量的不同，我推测应该是电机功率方面有所差异。整备质量为1705千克的版本，估计搭载的是218马力的后置单电机，而1670千克的版本，可能是180马力的电机。考虑到B10的车身尺寸比C10小了一圈，这样的动力表现其实还算不错。
最终，不管哪个版本的车型，CLTC工况下的纯电续航里程都是510公里。这个数据只比C10的70度电池版本少了20公里，可见更轻的车身重量和更高效的电机还是有一定优势的。
说到这里，咱们不妨来对比一下市面上的几款竞品车型。 比亚迪元 （ 参数 丨 图片 ）Plus的60.5度电池版本，续航同样是510公里，起售价是12.98万元；吉利 银河E5 ，60度电池，续航530公里，起售价12.58万元。这么一对比，零跑B10的性价比，大家心里应该也有个底了。
聊完了续航，咱们再来看看外观和内饰。零跑B10的外观设计走的是简洁路线。
前脸部分，圆润的车鼻，贯穿式灯带，分体式大灯组，还有梯形下格栅，这些元素组合在一起，看起来确实和某些友商的旗舰车型有那么点神似。
从侧面看，B10就像是缩小版的C10，整体造型比较方正，线条流畅，黑色的后视镜、熏黑轮毂，还有隐藏式门把手，这些细节都提升了整车的时尚感。
车尾的设计同样很简洁，贯穿式尾灯在不点亮的时候是灰色的，符合当下流行的设计趋势。车顶还有个尺寸不小的扰流板，加上简洁的尾箱线条，让整车的风格看起来非常统一。
在车身尺寸方面，零跑B10的长宽高分别为4515毫米、1885毫米、1635毫米，轴距为2735毫米。这个尺寸和元Plus、银河E5差不多。
所以说，零跑B10的定位很明确，就是紧凑型SUV市场。这个市场竞争非常激烈，零跑B10想要在这个细分市场分一杯羹，压力自然不小。
总的来说，零跑B10这款车，在续航、外观、尺寸等方面都表现得中规中矩。最关键的，还是要看最终的定价。
如果零跑能给出一个有竞争力的价格，我相信这款车还是有一定市场潜力的。毕竟，在如今这个“卷”得不行的国内新能源汽车市场，性价比才是王道。
当然了，以上只是基于目前已知的信息所做的一些分析。零跑B10究竟表现如何，咱们还是得等它正式上市后，看看市场反响如何就知道答案了。
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