说起韩国在世界上的定位，虽然有不少人对其有些揶揄，但不得不承认的是，韩国也的确是一个发达国家，在很长一段时间内，它国内的某些技术，也都处在世界的前列。
例如韩国的航空业，在世界范围内就算是一个比较具有代表性的标志性产业了，在整个东亚乃至于欧美地区，韩国的航空都跟“优质”和“高档”联系在了一起。
不过最近这段时间，有一个新闻的流传，却让韩国的航空业蒙上了一层阴影，因为有400多名韩国民航业的顶尖飞行员，选择来到了中国工作。
而且在他们加入了中国的航空公司后，也直接对外宣称，今后不会再回到韩国的航空行业工作。
那么这究竟是为什么呢？为何向来在整个全世界范围内都算是优质的韩国航空业，却在这两年内频繁被新兴的中国航空业所挑战，甚至快要挤压地失去了生存空间呢？
核心就在于，韩国的航空业在很长一段时间内，都陷入了一个饱和的状态，要知道本身韩国的人口就比较少，韩国的航空业能够发展起来，有一大部分原因是依赖于欧美国家的市场，以及大批外资的投入。
可是近两年来，韩国的经济持续疲软，外资开始不再愿意向韩国进行投资，这就导致了韩国的航空业，缺乏新鲜的血液注入。
而资金的短缺，也导致了韩国的民航飞机更新换代，加上最关键的民航飞行员培训，也开始陷入到一个停滞的状态。
如果说这些还不算特别严重的话，那么更大的问题还出在韩国航空业本身有着相当闭塞的行业倾轧，以及内部的等级打压。
不少韩国航空业的新人，明明自己的技术水平过硬，可受限于论资排辈的问题，在自己的企业内，不由自主成了前辈和上级压迫和欺负的对象。
这种情况影响下，韩国航空的从业人员，自然而然就将目光投向了国外，而相对的，中国的航空事业最近几年却是发展迅猛，随着国产大飞机的研制成功，国内的航空事业如火如荼地发展了起来。
而在这种情况下，也自然而然需要一大批有经验而且有水平的航空技术人员，因此“近水楼台先得月”，中国就将目光投向了韩国。
而韩国的优秀航空人员也需要一个更好的平台来发挥自己的才能，同时摆脱在韩国国内事业上的停滞不前。
于是两方一拍即合，大量出色的韩国航空技术人员便集体来到了中国，这次这400名飞行员来中国，其实只是一个序曲，他们在中国享受着远超着韩国的待遇，同时自己的技术也有了更好的平台发挥。
更重要的在于，中国航空事业并没有像韩国一样有着各方面的相互倾轧，反倒是呈现出了一种有序发展的状态，这也是这批韩国航空技术人员最为期待并且能够融入其中的原因。
在中国没有人会因为前辈和后辈的关系来对有能力的人进行打压，反倒是如果你有一定的能力，极有可能得到破格提拔，这方面几乎是在韩国国内想都不敢想的，韩国的航空人员怎么能不对此感到心动呢？
而韩国国内，虽然对这些航空人员的外流，进行了多方面的阻拦，并且软硬兼施，但如果韩国航空行业自己不进行改革，那么这种外流必然会呈现出更加严重的情况，未来对于韩国航空行业的打击，也只会与日俱增。
当然了，“失之东隅、收之桑榆”，韩国航空的人才，也会伴随着这种局面，继续向中国流动，对个体来说，也不一定是坏事。
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