作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
如果你是燃油车的拥趸，那么V6发动机的魅力自然无法抗拒。本期文章的主角——2024款长安林肯 飞行家 （ 参数 丨 图片 ）就搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，并且对外观和内饰进行全新升级，豪华体验再度进阶。据车质网数据显示，截至发稿，2024款长安林肯飞行家自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款长安林肯飞行家。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车多数部位的缝隙均值控制在4mm以内，仅左前翼子板与发动机舱盖连接处和左/右后翼子板与后备厢连接处的缝隙均值较大，尤其是右后翼子板与后备厢连接处的缝隙均值超过了6mm，可见车身工艺还有较大的提升空间。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为187.7μm，在测试过的车型中处于上游水平。从各关键部位的测试数据来看，全车大多数关键部位的漆膜厚度表现相近，仅发动机舱盖和车顶处的漆膜厚度值偏低。综合来看，2024款长安林肯飞行家漆膜喷涂厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在静止状态下车内实测噪声值为33.1dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为37.2dB、45.1dB和54.6dB，整体表现属于同级别车型平均水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为61.1dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在静态车内振动测试环节，怠速状态，方向盘处的振动数值为0.1mm/s，全车座椅的振动数值为0.4mm/s。负载状态下，所有固定点的振动数值均出现小幅升高，但对实际体感影响不大。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车配备了尺寸硕大的全景天窗，可电动开启，并带有电动遮阳帘，实用性出色。同时，前排座椅的调节功能异常强大，除了常见的腰部支撑和腿托之外，还支持肩部调节，大幅提升了乘坐舒适性。此外，评测车配备了固特异品牌EAGLE TOURING轮胎，能够提供卓越的干湿地抓地性能以及出色的静音性。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2024款长安林肯飞行家的外观改动比较大，采用了全新家族式设计，展现出典型的美式豪华风格。前脸部分，带有矩阵镀铬装饰的前格栅与犀利的LED大灯组相融合，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，配合悬浮式车顶设计，有效提升了时尚感。车尾部分则有着大量横向装饰，拉伸了视觉宽度。此外，后包围底部还配备了外露式排气布局，进一步彰显运动氛围。
内饰方面，评测车有着高品质用料和精湛工艺，打造出豪华而舒适的驾驶环境。真皮座椅触感舒适，前排和第二排座椅均具备电动调节、加热、通风等功能，提供了极致的乘坐体验。同时，六座座椅布局灵活多变，可以满足不同场景下的使用需求。第三排座椅支持电动放倒，便利性大大提升。
乘坐空间方面，超过3米的轴距为车内提供了充足的空间，三排乘客的腿部空间均不会感到局促。同时，第二排座椅还支持一键进出功能，全程电动化的使用体验颇为省力。储物方面，虽然评测车为纯燃油车型，但前排中央通道底部也进行了掏空处理，空间利用率很高。
车机系统在测试过程中操作略有延迟，虽然配备了高通骁龙8155芯片，但体验依旧不够流畅。同时，智能语音系统所支持的功能较少，智能化体验还有提升的空间。
评测车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率270kW，峰值扭矩575N·m，匹配10速手自一体变速箱。拥有大排量发动机作为背书，评测车的加速十分平顺，而且底气很足，尤其是全油门加速时，轻微的抬头现象配合硕大的车身，主观感受很有气场。同时，变速箱的表现也十分出色，换挡动作轻微，几乎察觉不到。
制动踏板初段存在小幅虚位，不过制动力释放线性。这样调校的目的是为日常驾驶提供更高的宽容度，减轻驾驶时的压力。
评测车转向系统的阻尼感适中，转向力度虽然不能单独调节，但当车速增加，转向也会相应变得更沉，以增加高速行驶时的稳定性。
悬架调校偏向舒适，得益于空气悬架的加持，路面细碎颠簸能够被高效过滤，确保车内乘客的乘坐舒适性。在高速过弯时，硕大的车身出现侧倾现象在所难免，好在控制得当，幅度并不夸张。
评测车搭载L2级辅助驾驶系统，按下方向盘左侧带有仪表的按键即可开启。全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，未出现急加速或急减速情况。此外，跟车距离支持四档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果可以得出结论，2024款长安林肯飞行家在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜水平表现可圈可点，但车身工艺方面则有较大的提升空间。在主观感受层面，较高的舒适性配置和3.0T V6发动机的动力表现值得点赞，但智能化配置的表现还需要再精进一些。综合来看，2024款长安林肯飞行家的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
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