SPA Evo架构，是专为大型豪华电混车而生，在三电的先进性、空间布局、数字基建方面进一步革新。
随着极氪与领克的战略整合，吉利在高端新能源这条路的规划也日渐明晰。双品牌战略坚定不移，面对用户端保持独立，而售后体系包含渠道建设和开发、数字化、IT等后台大数据则进行互通，降本增效的同时，进一步夯实双品牌在新能源产品端的战略意义。
极氪坚持的浩瀚架构早已为大家所熟知，而此次领克焕新而来，SPA Evo架构，专为大型豪华电混车而生，沿袭了SPA豪华车架构的安全和操控基因，在三电的先进性、空间布局、数字基建方面进一步革新。从首先发布的领克900这款旗舰车型就能得到印证。
SPA Evo架构拥有座椅长滑轨平台与后轮双电机平台，轴距达到3050mm起步，对于尺寸大于5米的豪华车而言绰绰有余，领克900就具备超过5.2米的车身长度。
在领克900上，都市对立美学设计语言得以延续，并完成了从“破晓”到“旭日”的蜕变，一眼望去，它还是那般“领克”，细细品来，又多了几分旗舰豪华的韵味、由内自外的霸气。
都市旭日的光影，如光瀑挥洒在建筑之上，营造出领克900大气磅礴的前脸，车侧以晨晖为灵感，平滑如镜面的车身承载着每一缕日光，折射出斑斓光影，尾部如旭日流光，饱满有型，不带一丝累赘。另外无边框后视镜、隐藏式门把手等设计，降低整车风阻系数的同时，大幅提升NVH和续航能力。
具有温暖感的科技智舱，是领克对于高端二字的深度思考，在冰箱、彩电、沙发屡见不鲜的年代，领克900将质感提升至另一高度。30英寸6K娱乐屏带来的视觉震撼之外，光织面料、星钻旋钮、水晶饰件及大量Nappa与仿麂皮不同肌理的拼配，是从轻奢步入豪华的第一步。
空间方面，如上文提及在SPA Evo架构下超过3米的轴距，通过优化电池布局、座舱纯平地板设计以及电子电气架构的专属开发。
由此，领克900获得了88%以上的得房率，而后排纯平地板，三排滑轨则进一步提升了后排乘坐的舒适度。同时，靠背角度最大155度可调、垂直向二排净高1293mm等数据的支撑下，这款被誉为“豪华旗舰”的新车，几乎实现了三排平权的乘坐感受。
既然自诩旗舰，双腔空气悬挂系统自然不能缺席。空气悬架的先天优势，在颠簸过滤与车身支撑方面提供更为宽泛的调整范围，使得运动性和舒适的乘坐体验兼而有之，无论应对多弯的山路，还是满足公路出行的需求，都显得游刃有余。
出众的硬件需要在更为精准软件加持下，方能凸显其优势所在。领克Super AI数字底盘即为此而来，它依托于强大的智能驾驶预判与分析能力以及底盘域控制器的高效整合能力，能够对前方道路进行VR识别与预瞄，从而迅速调整车速与悬挂刚度的匹配，让爱车能“读懂”路况，并智能实时调节，以换取每一位乘客臀点的愉悦。
此外，SPA Evo还支持最大20°的后轮转向以及后双轮边电机配置，换来的是媲美A级车的转弯半径，在老旧小区和狭窄小道上，每一厘米转弯半径的减少都显得弥足珍贵。
SPA Evo作为领克品牌的当下最高端整车架构，是新能源时代的“全球豪华旗舰坞”。它传承了SPA架构在全球用户中积累的品质和性能基因，在空间和性能上实现了全面进化，在此架构下应运而生的领克900，也无愧为品牌旗舰。
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