2025年1月1日，奇瑞发布了2024年的销量数据。描述很简单，四大历史突破。
全年卖出260.4万辆新车，同比增长38.4%，创下历史新高；年出口114.5万辆，同比增长21.4%，创下历史新高；新能源汽车销量58.4万辆，同比增长232.7%，创下历史新高；年营收4800亿元，同比增长超过50%，创下历史新高。
这些数据拿出来，有没有感到，奇瑞是中国汽车全优解？再把眼光放开一些，是不是感到就是中国工业化这些年在世界上的缩影？奇瑞是中国汽车行业发展的样本？
厚积薄发，增速超快
奇瑞的这个增速，远远超过了之前定下的“增长率超行业10～20个百分点”的目标。毕竟现在大市场的增长只有3%，奇瑞相当于在存量市场中杀出的这巨大的天地，想想都觉得太恐怖了。
奇瑞董事长尹同跃也再度立下FLAG，2025年要冲入全球汽车行业销量前十。这个我们之前聊过，这个目标有点“保守”了，前五可期。
在市场如此卷的情况下，为何奇瑞还能实现如此高的增长率？没有人能随随便便成功，你惊艳的只是人家全部努力下的冰山一角，实可称为厚积薄发。
自研“2.0T+8AT”，降维打击还是厚道？
2024年，奇瑞燃油车的销量是202万辆，同比增长了18.4%，成为全行业唯一实现燃油车、新能源、海外出口、国内市场“四大赛道”全面增长的车企。
要说新能源、海外市场增长也就罢了，毕竟是这两年公认的蓝海。为什么奇瑞的燃油车还能大幅度增长呢？说到底还是技术问题。
在汽车行业，奇瑞是赫赫有名的“发动机专家”，从事发动机研发27年。在那个国产动力还不成熟的年代，奇瑞的1.6T发动机就开始在海外频频拿奖。最近几年，奇瑞的鲲鹏动力系列性能参数已经全面超过合资品牌，独有的HEC技术也饱受赞誉。拿十佳动力奖拿到手软，只要有这类参赛，奇瑞的动力必定不会缺位，包括最近的增程发动机、插混发动机。
按理说，有了这样的技术基础和名气保证。奇瑞不必太用力，就能摘取别人费力不讨好的燃油车市场，就像大部分合资品牌那样。然而“理工男”的想法却不是这样，2024年，奇瑞正式量产了自主研发的孚祯8AT变速箱，为的就是用更先进的技术来让消费者拿到更有经济性和动力性、以及质价比的产品。
像《汽车很听话》这样的老汽车人热泪纵横，属于中国人的8AT变速箱终于来临了，再也不用担心被卡脖子了。但是另外有一部分人却在酸，燃油车都要走向末路了，奇瑞还研究这屠龙之术干什么？
这些话题先不谈，这些人的格局也没啥可说的。只能说对于汽车市场而言，金子总是会发光的。有了自研2.0T+8AT动力系统的加持，奇瑞的 瑞虎8 （ 参数 丨 图片 ）、 艾瑞泽8 销量迎来了飞速增长。毕竟奇瑞可是“加量不加价”，配“2.0T+8AT”的动力，很多时候价格和对手“1.5T+7DCT”差不多。消费者但凡对技术有点了解，做怎样的选择还奇怪吗？就算不懂技术，开上几圈，不就明白自己该如何选择了吗？
很多人觉得奇瑞弄的是“屠龙之术”，跟不上时代了。那如何解释瑞虎9能够月销5000+？如果没有降维打击的技术，又如何在当前这么卷的市场脱颖而出？
当然了，奇瑞打出这张牌后，目前对手都还没有跟上，甚至假装不知道奇瑞有这样的“大杀器”。这样也好，它们继续割它们的韭菜，奇瑞也能抢过来一部分理性的客户，这叫“双赢”吗？
以厚道和实在赢得客户，从来都是奇瑞的真实想法和操作手段。没有伞的孩子必须在雨中奔跑！而全力奔跑已经成了他们的“舒适态”。
新能源不客气，全靠拼？
今年国内汽车市场的一大看点，就是奇瑞在新能源领域的“弯道超车”。毕竟去年才喊出“不客气”，今年就直接增长了两倍多，58.4万辆的成绩已经坐稳TOP5，尹总说自己“吹牛”，这是太能低下身段调侃自己了。
其实奇瑞新能源的爆发同样有据可查，也是奇瑞造车方法论的延伸，那就是拼起来太吓人了。
作为行业老炮，说奇瑞是“泛内燃机”领域的领导者，相信没几个人会反对。其实只要是有发动机参与的动力形式，对于奇瑞来说都是主场。因此奇瑞新能源发力，也是从混动开始的。奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统在今年立下奇功，这款集高效节能、强劲动力、多样化驱动模式、超级闪充以及长续航于一体的先进混动系统，迅速在行业打响了名声。
至于为什么能做到了这一点，还是得益于奇瑞产品的全面开花。有高性价比的 风云A8 、 风云T9 、 风云 T10，有高端家用的 星途瑶光C-DM ，还有专注旅行的山海T1、山海T2，这些车型单拎出来可能不像特斯拉 Model Y 那样销量爆炸。但每个都能在细分市场有一席之地，销量就不得了了。所以说奇瑞是平衡发展，是全优生，人家的木桶没有一块木板是短的，都是差不多同一长度的，组合成了最好的木桶。
这也是奇瑞一贯的特点，反正技术储备够多，那就全面开花。今年再来一波全面增长，奇瑞新能源销量破百万也不是不可能。
而且奇瑞也不摆什么架子，作为靠全栈自研起家的车企，也从来不吝赞扬对手的技术，吸收对手的优点。奇瑞与小米生态链企业智米创业团队一起打造了iCAR品牌，与华为合作打造了智界品牌。11月中旬，iCARV23在广州车展开启了预售，结果只用8个小时订单就突破了31000台，独特“野性”设计和硬派越野性能备受认可。
再回过头来看奇瑞新能源的爆发，似乎就是水到渠成的事，自己有技术，战略够灵活，产品也实在，这样的企业能不火吗？
智能化不客气，奇瑞开新矿？
去年10月份，奇瑞又立了一个新的FLAG，那就是2025年智能化也要不客气了。当时奇瑞展示了自己的三大杀手锏，分别是雄狮智舱、大卓智驾以及银河生态。就在很多人以为奇瑞这次就是喊个口号，毕竟很多车企立了FLAG之后几年都没动作，没想到奇瑞的承诺马上就应验了。
12月15日，全新星纪元ET增程四驱上市，首次搭载了奇瑞自主研发的 猎鹰 智驾，能够实现高速领航、城市领航、智能泊车三大核心功能。并且奇瑞直接承诺，2025年第一季度就要开通覆盖全国的端到端无图智驾。这不仅标志着奇瑞智驾正式进入第一梯队，也预示着一点，奇瑞要到新的地盘抢市场了。
很多人对此表示不解，怎么新能源也是，智能化也是，别的车企做起来这么难，奇瑞这说干就干，并且马上就“端到端”了？其实原因很简单，奇瑞的战略是生产一代，研发一代，储备一代。1999年就成立了“清洁能源汽车专项组”，2003年自主研发的第一辆新能源汽车正式下线，2020年推出首款研发的L2.99智能驾驶系统。
现在新势力们走的这些路，奇瑞早就打好了地基，只是等待合适的时机掏出来。正是有这样的技术底蕴在，奇瑞才能如此从容，才能一直维持高增长。
当然了，对于奇瑞来说搞研发从来不是什么难事，这么多年都是这样过来的。反倒是现在消费者对于国产车的认可度越来越高，市场环境逐渐进入了奇瑞的舒适区。像瑞虎9、风云T9这样的车，哪怕名气和新势力没法比，只要消费者买车时还记得有奇瑞这个品牌，多比较几轮，它们的销量就不会差。
诚意永远是最强的杀手锏，有诚意的企业销量增长就是停不下来。
中华民族五千年，强汉盛唐全球第一，也就是这百多年被列强的工业化给掠夺成了积贫积弱的穷国。但是，经过我们这几十年的隐忍和全力进发，在西方的白眼中，我们快速完成了工业化，无论是把盾构机还是光刻机，还是汽车，乃至整个工业供应链，我们实现了全面超越。表现特别好的就是汽车，在中国这片大地上，世界上任何车都可以来卖，但是，他们能想到，像奇瑞这样一无资源二无特别扶持的小卡拉米，如今却蚕食了他们大部分市场，而且在世界上开疆拓土，甚至打到了他们家门口，夺取了原本属于他们的市场份额，而且，这个市场份额还在更快更猛地进入奇瑞手中？他们当时想不到，但是现在却看到了，这正是我们中国人的做事风格，是我们东方民族温柔敦厚却自强不息、团结进取的真实写照。
奇瑞汽车，未来几年，必定会进到世界汽车的前五以上。不信的话，咱们拭目以待！
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