中国铁路里程16.2万公里，其中高铁占据4.7万公里，凭借着速度快、价格便宜的优势高铁成为了国人出行的主要方式之一。
春节将至，我国也再次将迎来足以震惊全球的“春运大潮”，让人意外的是现在的高铁似乎已经“变味”了，很多人宁愿去挤绿皮火车、掏高价坐飞机也不愿意继续坐高铁，这是为何？
高铁价格比机票还贵
在网络上曾有这样一个问题：为何中国要大力发展高铁，不能遍地修建飞机场呢？
我国的高铁如今早已领跑世界，面对我国庞大的人口基数，只有高铁才能够在春运等节假日担负起庞大人流量的重任。
如果用飞机来代替，一架飞机只能承载一二百名乘客，如此一来碰上春运上亿人的流动，等到全部人回到家里过年，恐怕春节都结束了。
并且修建机场的成本太大，飞机不断地起飞降落也对周边的居民会产生难以忍受的噪音，因此在我国高铁根本无法被替代。
也正是因为高铁出行更加方便，价格更加便宜，人们的出行才会首选高铁，除非是去特别远的地方才会选择乘坐飞机。
而如今随着高铁的价格不断上涨，机票价格却频频惊现“白菜价”，这就导致了许多人“移情别恋”选择了飞机。
从2024年10月27日开始，中国民航就已经开始执行了冬春航季航班计划，不仅增加了各大旅游城市的班次，就连价格也开始连连下跌。
以杭州出发的航班为例，从杭州到广州仅需339元，飞到成都只要286元，飞到西安的价格更是跌到了200元以下。
100出头的机票价格让无数人直呼机票简直太香了，放在以前这些机票的价格至少也要大几百，甚至上千元！
所以当高铁一旦丧失了价格优势，就会有一部分的乘客选择放弃高铁选择乘坐飞机，除此之外还有些乘客放弃高铁后，反而选择了绿皮火车，这又是为何？
舒适度不及绿皮火车
高铁还未涨价之前和绿皮火车相比的优势十分明显，不仅速度快，价格也并不会贵太多，可当高铁价格上涨后，最关键的价格优势成为了导致许多人选择绿皮火车的主要原因。
高铁的速度虽然快，但他的乘坐体验并不舒适，并且有些车次的高铁座位十分难受，价格上涨后有些人就宁愿去选择价格更加便宜的绿皮火车，最关键的是绿皮火车有卧铺还能躺着睡觉，相较于高铁更加舒适。
尤其是对于一些“特种兵式”旅游的人来说，绿皮火车虽然速度慢，但他们可以选择晚上出发，睡一觉醒来就直接开始游玩，酒店的钱也能省出来。
并且高铁的速度非常快，人们选择它的原因除了价格便宜自然就是赶时间，但在涨价以后，如果人们赶时间就会选择价格更便宜的飞机，如果不着急那就能乘坐绿皮火车，欣赏到高铁上看不见的江河美景。
同时在盒饭、零食、饮料的价格上，高铁的价格也要比绿皮火车贵上许多，因此许多人在乘坐高铁时往往并不会选择，反而在称作绿皮火车的同时，则可以通过便宜的价格去购买一些食物，一边吃一边欣赏美景。
另一个原因则是在高峰期逢年过节回家等情况，许多人在抢票的时候往往会首选高铁、飞机等，却很少有人第一选择就直接去抢绿皮火车，因此在高峰期时抢票也会比高铁更加容易。
除了这些原因，还有出行方式逐渐多样化造成了对高铁的冲击，如今私家车越来越多，我国的许多道路也修建得十分完善，出行也完全可以选择大巴等。
正是在多重因素的冲击之下，才出现了很多人逐渐不愿意坐高铁的情况出现，可即便是这样高铁的地位依旧无法被撼动，尤其是在高峰期时，人们的首选其实还是高铁，可到了淡季许多车次的高铁甚至有很多车厢都是空的，既然如此高铁为何还要涨价呢？
高铁涨价的背后
刚刚也提到了，当高铁遇上了淡季的时候，许多列车的车厢内乘客非常少，经常能碰上一个人“包车”的情况。
可即便是整个列车上除了车组人员以外没有一位乘客，列车依旧要按照预定的时间发车，哪怕是空车依然要行驶。
这种情况就导致了当乘客少的时候，高铁运行一趟的成本就弥补不回来，并且高铁的运行本就是处于亏损的情况，因此不得不通过涨价来弥补一些成本。
但让乘客无法接受的是，在高铁的旺季时刻，却依旧出现了高铁价格本就上涨的趋势下再次上涨的情况，这又是为何呢？
同样的里程数，一直以来都是固定的价格，可一旦到了高峰期突然就涨价了，这就导致了许多乘客心中十分不舒服。
但这种涨价的背后并不仅仅是为了提高收入，同时还有涨价带来的引流效果，因为价格一旦上涨就必然会有一部分人因为价格原因选择其他的出行方式，就能避免高峰期段人流量太多导致高铁站拥堵甚至瘫痪的情况。
但高铁价格上涨并不是一味的上涨，而是根据不同的情况进行不同的价格调控，比如在淡季内为了能让更多人选择高铁出行，从而避免高铁“空车”的情况，高铁价格自然就会有所下降。
所以如今的高铁调价并非是完全的“一刀切”，而是进行了有升有降的浮动票价策略，最低的时候甚至能降到5.5折。
面对高铁调价的举措，网友们的看法也各有不同，有人认为高铁价格上涨能够帮助高铁的服务质量进一步提升，但也有人认为如果高铁价格短时间内提高得太多，就会导致人们的出行成本大大增加，引起乘客的不满。
但无论高铁怎么调价，其实都无法撼动高铁在中国的地位，毕竟中国庞大的人口基数也就只有铁路运行能够轻松的调动。
但针对高铁调价未来的路在何方，仍旧需要一个长时间的探索，而票价的改革也并非是为了一味的盈利，更多的是大势所趋。
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