熟悉领克的朋友都知道，在目前领克车系中，定位旗舰的是领克09。
这款车虽然基于沃尔沃与领克联合开发的SPA架构打造，但事实上就是老款XC90换壳，因此在电气化、智能化等领域跟不上时代，销量并不乐观。
为了改变这一局面，领克与沃尔沃重新开发了SPA Evo架构，该架构相比之前的SPA架构，有着全方位的提升。目前，基于该架构打造的首款车型就是前两天刚刚亮相的领克900。
和领克09定位5座/7座旗舰SUV不同的是，领克900定位六座旗舰SUV，设计师希望能在运动操控和乘坐舒适方面取得平衡。
先看底盘与动力技术，基于SPA Evo架构打造的领克900核心是插混技术，未来会提供1.5T低功率、1.5T高功率和2.0T三种发动机，并匹配前后双电机与前后三电机，两种电机布局。
后轴双电机版本定位高端，可以实现两台同轴电机的反转，实现后轮动力的矢量控制。同时，后轮还支持最大20°的转向角度，结合后轮双电机，可以实现侧方位泊车或圆规掉头等新玩法。
官方透露，领克900还将采用双腔闭式空气悬挂，在乘坐舒适性和底盘调节宽裕度方面，都会比领克09更强。
再看空间与配置，全新设计的SPA Evo架构能让空间利用率进一步提升，达到88%，这样能彻底改变领克09车身大而空间小的尴尬。在领克900的宣传PPT中，官方用堪比MPV的空间体验来评价这款车。
它甚至还采用二三排共用滑轨的设计，其中二排滑轨长达550mm，三排滑轨长达125mm，同级少见。第三排座椅的靠背可以实现155°的最大调节角度，同样为出行带来更好的乘坐体验。
新车的中控台拥有一块30英寸6K一体式天际屏，集成中控与副驾娱乐屏的功能。整体观感和理想的中控屏幕类似，但理想采用两块小屏幕拼接而成，而领克900则使用一整块屏幕，成本要更高。
不仅如此，后排吸顶屏也使用了30英寸6K屏幕，同时支持可收折，观影效果会比一般的家用MPV好很多。
为了支持高分辨率的大屏幕，领克在座舱内安排了两颗8295芯片，并且用户能根据配置，自动选择安装1颗还是2颗，在成本与功能方面实现平衡。
目前，新车的售价还未公布，要等春节之后才会正式上市，想要开它回老家过年的朋友，可能要失望了。当然，它的定位也不低，售价有可能创领克品牌的历史新高，这方面要做好心理准备。
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