1月4日，“中山大学极地”号破冰科考船从广州南沙出发，前往渤海冰区，开展渤海冬季冰-海系统关键过程及其生态环境效应重大科学考察。

该航次由中山大学牵头组织实施，国内12所高校和科研院所共同参与，计划作业时间44天，将覆盖冬季渤海海冰形成期、盛冰期、消退期，是国内首次在冬季对渤海冰区开展海冰-海洋-生态综合调查。

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科考队将在辽东湾和渤海中央海区设置2条纵断面2条观测横断面，重点研究渤海海冰生消过程，大气、海洋对渤海海冰生消过程的热力、动力影响，渤海海冰生消过程对水体环境的影响机制，构建渤海海冰生态动力学模型，揭示海冰对渤海生态系统季节变化的潜在影响。

“中山大学极地”号是我国高校首艘极地破冰科考船，也是继“雪龙”号与“雪龙2”号后我国第三艘破冰科考船。该船排水量5852吨，长78.95米、宽17.22米、吃水深度8.16米，设计破冰能力加拿大CAC4，等效PC3，具备极地全海深科考能力。

据此前报道，2023年初，该船停航近2年后由中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造修理改造。2024年4月，该船投入近亿元在舟山中远海运重工完成了又一次改造升级，升级内容包括：加装甲板科考设备，加装小型A架，以和海水采集器配合进行水下作业；此外，地质绞车的钢缆达到1万米以上，为深海潜水器收放作业提供强有力的支持；还包括软件方面的升级，驾驶台也增加了冰区雷达、C波段雷达、DP（动力定位）系统，保证在极地作业过程中精准地定位，使这艘船真正意义上具有科考的能力。

“中山大学极地”号排水量5852吨，长78.95米、宽17.22米、吃水深度8.16米，设计破冰能力加拿大CAC4，等效PC3，理论上具备100天无补给运行的自持能力。

2024年7月26日至10月7日，“中山大学极地”号顺利完成2024年北冰洋科学考察。