「 Top 3 News 」
徐工集团展示搭载比亚迪电池换电技术的电动重型设备
要点：徐工集团（XCMG）在即将举行的CES展会上展示了其搭载比亚迪电池换电技术的电动重型设备。这一技术使得重型卡车和工程机械能够在短短三分钟内更换比亚迪开发的400 kWh电池组，充电速度与柴油车相当。
徐工集团是中国最大的工程机械制造商之一，此次推出的新产品标志着其在电动重型设备领域的领先地位。徐工集团的电动设备不仅限于非公路和重型设备，其可更换的比亚迪电池也应用于公路卡车。
在上个月的Bauma China展会上，徐工集团展示了其最新的电动设备，包括更新版的85吨自动驾驶电动采矿卡车ZNK95。该卡车采用无驾驶舱设计，完全不需要操作员在场。其专用的永磁同步电动驱动系统能够输出800 kW（1070马力）和22,000 Nm（16,200 lb-ft）的扭矩。
徐工集团自动驾驶 ZNK95 卡车和 XE1600H 混合动力挖掘机（来自国际矿业）
自动驾驶解决方案的优势在于将操作员从极端和危险的环境中移除。徐工集团表示，其新型电动重型设备能够在海拔高、极寒的环境中运行，温度低至-40°C，这是大多数柴油车无法启动的温度。即使在这些极端气候条件下，徐工集团的设备也能通过集成环境感知、决策规划、车辆控制和通信等多种尖端技术的自动驾驶系统完成任务。ZNK95卡车已在中国内蒙古的一个大型露天矿场投入使用，该矿场采用了徐工集团的全面无人化和电动化施工解决方案。
该公司表示，到2026年其全部ZNK95订单交付完毕时，该矿场每年将比使用柴油卡车减少149,000吨有害碳排放。此外，徐工集团的电池换电技术在比亚迪的合资工厂生产，采用比亚迪刀片式电池单元，已在中国市场上得到广泛应用。超过1500辆具备电池换电功能的电动设备（如XG2 EX630S驾驶室卡车）已在中国交付并投入使用。
观点：徐工集团此次展示的电动重型设备和电池换电技术，不仅展示了其在电动化领域的创新能力，也为全球工程机械行业树立了新的标杆。电池换电技术的快速充电能力解决了传统电动设备续航不足的问题，使得电动重型设备在实际应用中更具竞争力。从全球范围来看，徐工集团在电动重型设备领域的领先地位，反映了中国在电动化技术方面的快速发展。
与传统的柴油设备相比，电动设备不仅能够显著降低碳排放，还能在极端环境下保持高效运行，这对于推动全球可持续发展具有重要意义。然而，电动重型设备的推广仍面临一些挑战，如基础设施建设、成本问题以及市场接受度等。未来，随着技术的不断进步和政策的支持，电动重型设备有望在全球范围内得到更广泛的应用。徐工集团的成功经验也为其他企业提供了宝贵借鉴，推动整个行业的绿色转型和创新发展。
LG在CES 2025展示AI货车概念
要点：LG电子在2025年CES展上展示了一款创新的“移动生活方式解决方案”概念车，该车将LG的AI家居便利性和舒适性扩展到移动空间。这款名为“Lifestyle Solution for Mobility”的概念车引入了LG移动体验（MX）平台，将LG的智能生活解决方案整合在一起，为用户带来全新的生活方式体验。LG的MX平台通过模块化包装系统，将LG的创新家电硬件和AI技术结合，将车辆内部空间转变为一个可适应的环境。这一空间不仅可以作为家庭的延伸，还可以作为私人媒体休息室或创意工作室，为潜在客户提供了丰富的“空间即体验”机会。
MX平台采用双舱设计：前舱为驾驶员舱，后舱为可定制的体验空间。用户可以根据需要将这个多功能空间配置为不同的形式，例如将其划分为多功能区域或将其转变为高度个性化的创意工作室、商务休息室或休闲和爱好区域。模块化设计使得后舱可以配备各种家电，用户可以根据自己的需求和偏好选择组合。LG计划将MX平台作为订阅服务提供，使其能够被更广泛的受众使用。MX平台由LG的AI家居解决方案ThinQ ON提供支持，用户可以定制车内环境，并享受日常日程管理和信息简报等生活方式服务。此外，还可以整合来自外部供应商的其他服务，如食品和饮料订购、洗衣和酒店预订，以进一步扩展和丰富用户体验。
移动生活方式解决方案”概念车（来自electriccarsreport）
在CES 2025的LG展台上，参观者可以探索MX平台的“移动生活方式解决方案”体验空间。这将展示高度可定制的空间解决方案和移动生活方式解决方案，展示LG的尖端家电和物联网设备，为未来的移动性和互联混合生活空间提供崭新预览。此外，LG与高通技术公司合作，将在CES 2025上推出创新的Cross Domain Controller（xDC）平台。该平台基于高通技术公司的Snapdragon Ride Flex系统芯片（SoC），预集成了Snapdragon Ride自动驾驶堆栈和计算机视觉，将LG的车载信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统整合到一个控制器中。xDC平台将重新定义车辆性能，提升移动体验。
观点：LG在CES 2025上展示的AI货车概念不仅展示了其在技术创新方面的实力，也为未来的移动生活方式提供了新的思路。通过将AI家居的便利性和舒适性扩展到车辆中，LG成功地将车辆从单纯的交通工具转变为一个多功能的生活空间。这种转变不仅提升了用户的驾驶体验，也为汽车行业的发展指明了方向。随着科技的不断进步，消费者对车辆的需求也在不断变化。传统的交通工具概念正在逐渐被打破，车辆不再仅仅是从A点到B点的移动工具，而是成为人们生活中不可或缺的一部分。
LG的MX平台和与高通合作的xDC平台正是顺应了这一趋势，通过整合先进的AI技术和车载系统，为用户提供了更加智能化、个性化的驾驶体验。然而，要实现这一愿景，还需要克服一些挑战。例如，如何确保系统的稳定性和安全性，如何满足不同用户的个性化需求，以及如何降低相关技术的成本等。只有解决了这些问题，才能真正实现车辆与生活的无缝连接，为用户提供更加便捷、舒适的生活方式。未来，随着技术的不断成熟和市场的不断扩大，我们有理由相信，LG的这一创新概念将为汽车行业带来更多的可能性。
挪威电动车市场持续增长，2024年纯电动车销量占比创历史新高
要点：挪威的注册数据显示，2024年该国销售的新车中有惊人的九成是纯电动车，进一步巩固了其在全球电动车市场的领先地位。这一显著的数字使挪威有望在2025年实现其雄心勃勃的目标，即只增加电动车到其道路上。根据挪威道路联合会（OFV）的数据，2024年纯电动车在新车市场中的占比达到了88.9%，较前一年的82.4%有显著增长。特斯拉以绝对优势成为最畅销品牌，紧随其后的是大众和丰田。值得注意的是，中国电动车制造商也取得了显著进展，目前占据了新车销售的近10%。
2024年挪威十大畅销乘用车如下：
特斯拉Model Y：16,858辆
特斯拉Model 3：7,264辆
沃尔沃EX30：7,229辆
大众ID.4：7,222辆
丰田bZ4X：6,007辆
斯柯达Enyaq：4,610辆
日产Ariya：3,772辆
大众ID.3：3,634辆
奥迪Q4 e-tron：3,449辆
现代Kona电动：3,278辆
挪威电动车协会负责人Christina Bu表示：“挪威有望成为全球首个几乎完全消除新车市场中汽油和柴油车的国家。”这一显著的转变归功于挪威的战略性方法。该国对汽油和柴油车征收高额税费，同时为电动车提供大量激励措施，包括免除进口税和增值税。尽管2023年重新引入了一些税费，但整体政策框架在不同政府间保持了一致性，从而促成了其成功。Bu解释说：“在其他国家，税收激励和免税措施往往是实施后突然取消的。”欧盟已规定到2035年禁止销售二氧化碳排放汽车，但挪威的积极政策已经取得了实际成果。2024年，纯电动车在挪威道路上的数量超过了传统汽油车，占该国所有行驶车辆的28%以上，根据公共道路管理局的数据。
观点：挪威在电动车市场的表现令人瞩目，其成功经验为全球其他国家提供了宝贵的借鉴。通过实施一系列有力的政策措施，如对传统燃油车征收高额税费，同时为电动车提供税收优惠等，挪威成功地推动了电动车的普及和发展。这种政策的连贯性和一致性是其成功的关键因素之一。此外，挪威的电动车市场也显示出电动车技术的成熟和消费者对电动车的高度认可。特斯拉等品牌的成功不仅在于其先进的技术和卓越的性能，还在于其在市场中的品牌影响力和消费者信任度。中国电动车制造商在挪威市场的崛起也表明，全球电动车市场的竞争格局正在发生变化，新兴市场的品牌正在逐渐崛起。然而，要实现电动车的全面普及，仍需解决一些挑战，如充电基础设施的完善、电池技术的进一步提升以及成本的降低等。未来，随着技术的不断进步和政策的持续支持，电动车市场有望在全球范围内实现更广泛的发展。各国政府和企业应加强合作，共同推动电动车产业的可持续发展，为实现全球可持续发展目标做出贡献。
「 大事件 」 电动保时捷Macan在Euro NCAP测试中获得五星评级
电动版保时捷Macan在Euro NCAP（新车评估计划）测试中获得了最高的五星评级。这款四门运动车在所有测试项目中均表现出色，获得了顶级评分。为了确保其车辆的高安全水平，保时捷不断开发和测试新的辅助系统，其性能远超法律要求。在Euro NCAP测试中，电动Macan证明了其在2024年是最安全的车型之一。大约有150名开发人员、工程师和测试人员参与了新Macan安全辅助系统的开发和整合，开发过程历时约三年。
保时捷主动安全系统专家Björn Kern表示：“在这些系统的开发中，保时捷始终远远超出最低法律要求，以优化安全性。”例如，在Macan中，紧急制动辅助系统处理来自前摄像头、中心雷达和前角雷达的数据。而法律最低要求只需前摄像头即可。雷达和摄像头的组合扩大了视野范围，显著扩展了作用区域。凭借这一系统，Macan能够在复杂情况下发挥作用，如在黑暗中、行人从盲区出现或在路口转弯时。
电动保时捷Macan（来自electriccarsreport）
Kern表示：“最大的挑战是建立对系统的信任。只有在几乎为时已晚且临界情况即将发生时，你才会注意到它们。”辅助系统的升级策略是车辆最初发出警告，而驾驶员仍可以做出反应。如果驾驶员不干预，辅助系统将自动制动以减少碰撞后果或完全避免碰撞。Euro NCAP强调：“在与其他车辆的响应测试中，自动紧急制动系统（AEB）的表现是足够的。在几次测试中避免了碰撞。”测试还积极强调了该系统对行人和骑自行车者的保护效果。车道偏离警告和车道变换辅助系统同样代表了重要的安全收益。这两个系统共同提高了安全性，尤其是在高速公路上。
另一项创新是离车警告系统，该系统在所有出口处为从后方接近的道路使用者提供视觉提醒。如果存在碰撞风险，例如与骑自行车者相撞，辅助系统会延迟车门的开启，从而最小化危险。疲劳和分心也常常导致事故。休息建议会在驾驶员出现疲劳迹象时建议休息。该建议基于对驾驶和车道行为的分析。未来，车辆内部的摄像头系统将能够检测到微睡或视觉分心，从而进一步提高安全性。尽管有创新的辅助系统，责任仍在于驾驶员。
在Euro NCAP测试期间，车辆在测试跑道、实验室和道路上花费大约六到八周的时间。六辆测试车辆中有四辆在碰撞测试中被摧毁。安全辅助系统在高精度、机器人辅助驾驶测试中进行测试。在这里，Macan获得了令人印象深刻的成绩，达到了78%。Euro NCAP将对弱势道路使用者的保护评为83%，对乘员和儿童的保护各为90%。
德国汉堡市订购350辆奔驰eCitaro电动巴士，迈向零排放公共交通
德国汉堡市的公共交通运营商Hamburger Hochbahn AG近日向戴姆勒巴士公司订购了350辆奔驰eCitaro电动巴士，以用于该市的零排放公共交通系统。这一举措标志着汉堡在实现可持续交通方面迈出了重要一步。奔驰eCitaro电动巴士以其低总拥有成本（TCO）和易于维护的特点获得了汉堡市的高度评价。这些巴士配备了98 kWh的电池组，根据运营需求，可以配置为294 kWh、392 kWh、490 kWh或588 kWh的不同规格。这使得巴士能够满足不同路线的续航需求，同时确保运营的高效性和经济性。
奔驰eCitaro电动巴士（来自electrek）
戴姆勒巴士公司的首席执行官Till Oberwörder表示：“我们非常高兴能够与vhh.mobility合作，为汉堡大都市区的无排放公共交通做出重大贡献。我们的电池电动eCitaro城市巴士提供了一个出色的综合方案：现代的长续航电动驱动系统确保乘客在安静且本地二氧化碳中和的环境中到达目的地。先进的辅助系统也在所有道路交通条件下提高了安全性。”目前，已有95辆奔驰eCitaro电动巴士通过Vhh.mobility在汉堡街头投入使用。这一车队的到来被视为汉堡向二氧化碳中和本地交通迈进的重要一步。Hamburger Hochbahn AG计划到2030年将其整个车队转换为无排放驱动系统，并努力确保用于充电的能源100%来自可持续的“绿色”来源。
瑞典特斯拉车主在超级充电站排长队，特斯拉归咎于工会罢工
瑞典的特斯拉车主最近在超级充电站遭遇了严重的等待问题。特斯拉将这一问题归咎于工会罢工，导致其无法将新充电站接入电网。自一年多前以来，特斯拉在瑞典的服务工人一直在罢工，要求加入集体协议。特斯拉历来反对工会，并在其制造设施中成功抵制了工会化。
起初，瑞典的罢工似乎只是涉及几十名工人，特斯拉认为可以应对。然而，特斯拉低估了瑞典工人之间的团结力量。除了服务工人外，其他工会，包括港口工人、电工和为特斯拉提供清洁服务的工会，也出于对罢工的支持而拒绝与特斯拉合作，发起了“同情罢工”。其中，工会IF Metall利用其影响力阻止特斯拉为新的超级充电站供电，以迫使特斯拉回到谈判桌。在节假日期间，这一罢工导致在运营的超级充电站出现极长的等待队伍。例如，一位特斯拉车主在社交媒体上分享了在瑞典中部Malung的一个超级充电站的等待情况，并指出由于IF Metall的干预，特斯拉无法将新站点接入电网。
特斯拉的充电负责人Max de Zegher表示，由于同情罢工，瑞典的电动汽车司机正在遭受影响，电动汽车基础设施无法跟上，除非被阻止供电的超级充电站能够被供电。他指出，如果没有同情罢工，瑞典本应在今冬启用超过100个充电站点。他还表示，尽管目前没有明确的解决方案，特斯拉仍将继续为瑞典的电动汽车司机投资和建设站点，并感谢公众的支持以尽快启用超级充电站。特斯拉CEO埃隆·马斯克一直对工会持强硬态度，并且不愿与工会进行谈判。此外，特斯拉在德国也面临着日益增长的工会抵制。
极氪宣布与Mapbox建立新的合作伙伴关系
中国高端电动汽车品牌极氪宣布与Mapbox建立新的合作伙伴关系，利用Mapbox灵活而强大的导航平台和响应式地图及位置服务，为全球市场的客户提供独特、可适应且无缝的车内体验。这一合作标志着极氪在软件定义车辆（SDV）领域的进一步发展，旨在使汽车能够无缝地随着技术的进步而演变。极氪的SDV平台建立在多层创新之上，确保车辆体验的可适应性和以客户为中心。通过整合Mapbox的灵活和强大的导航平台，极氪车主将能够在智能电动汽车中享受到始终更新的导航体验，这种体验能够适应他们的需求和旅程的动态性，而无需进行硬件更新即可获得最新的软件进步。
极氪7x（来自electriccarsreport）
极氪技术欧洲的首席执行官Giovanni Lanfranchi表示：“与Mapbox的合作为极氪的SDV平台带来了新的适应性和以用户为中心的设计水平。导航和人工智能是支持智能驾驶舱技术栈的核心元素。借助Mapbox的实时、基于云的导航能力，我们能够为客户提供一个不断演变的体验，响应他们的反馈，并使他们的车辆始终处于创新的前沿。这一合作是我们以客户共创为核心的使命的关键，创造出随着时间演变的车辆，提供始终新鲜、连接且独特的极氪体验。”
通过与Mapbox的合作，极氪的平台展示了其面向未来的移动性方法，利用实时、基于云的导航系统，为快速迭代和以客户为中心的驾驶体验而设计。改进的电动汽车路线规划和巡航模式简化了航点管理，使城市交通或高速公路的行程规划更加顺畅和高效。充电过滤器通过帮助驾驶员根据选择找到最适合的充电站，使长途旅行更加便捷，而行程偏好设置允许用户在到达时设置最低充电状态，以增加安心感。
重新设计的地图界面提供了灵活的2D、3D和卫星视图，并通过实时交通更新进行增强，以使驾驶员保持信息更新。在长途旅行中，动态休息区建议功能建议理想的休息站，而交通事件和重新规划功能则通过智能替代路线帮助驾驶员避免延误。最后，简化的用户反馈系统允许驾驶员直接与导航团队分享屏幕录制和音频反馈，通过共创实现持续改进。这些增强功能将重新定义极氪用户的驾驶体验，使每一次旅程更加顺畅、高效和愉悦。极氪和Mapbox将在1月的CES 2025上展示这一合作成果，让参观者亲身体验先进的SDV平台、实时导航和直观的人机界面，重新定义车内体验。
「 酷产品 」 Alfa Romeo Junior Veloce：电动跨界车中的经典“阿尔法”风格
Alfa Romeo Junior Veloce是一款充满个性的电动小跨界车，被认为是多年来最具“阿尔法”特色的车型之一。这款车不仅在外观上延续了阿尔法·罗密欧的经典设计，更在驾驶体验上展现了品牌的独特魅力。
首先，这款车的命名过程就充满了“阿尔法”风格。最初，这款车被命名为“Milano”，但由于计划在波兰生产，意大利政府迅速介入，禁止使用伦巴第大区首府的名字。经过一番搜索，最终以“Junior”重新命名，这一过程体现了阿尔法·罗密欧对品牌传统的坚持。
Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear）
在外观设计上，Junior Veloce虽然不是最符合传统审美的车型，但其独特的设计让人联想到阿尔法·罗密欧历史上一些经典的车型，如20世纪80年代末和90年代初的V6引擎SZ和RZ。这些车型由Zagato设计，虽然当时看起来有些“挑战性”，但现在却成为了收藏家们的心头好。Junior Veloce的高配版本，包括Veloce版本，采用了独特的格栅设计，灵感来自Giulia TZ，而其20英寸的Venti合金轮毂也展现了阿尔法·罗密欧在轮毂设计上的独到之处。
在驾驶性能上，Junior Veloce的表现同样令人印象深刻。虽然标准版车型的表现平平，但Veloce版本则完全不同。这款车不仅拥有276马力的动力，还配备了更宽的轮距、新的后扭力杆、Sabelt桶形座椅、更大的前刹车、更硬的悬挂和Torsen限滑差速器。这些改进使得Veloce在驾驶体验上与标准版车型有显著的差异。
Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear）
作为一款小跨界车，Veloce在驾驶感受上却像是一款真正的前驱运动掀背车。虽然有一定的扭矩转向，但它在入弯时的表现非常出色。在动态模式下（此时ESP会有所放松），如果你松开油门，车尾会开始向外侧滑动。限滑差速器的存在使得你可以在预期之外更早地重新加油。这款车甚至带有一点成熟版147 GTA的感觉，尽管它的声音是模拟的，但与Busso V6相比仍有一定的差距。
Junior Veloce作为一款跨界车，符合当前市场的销售趋势。在20世纪90年代，阿尔法·罗密欧每年的销量常常接近或超过20万辆。近年来，这一数字已大不如前，但通过在共享的Stellantis平台上打造一款小跨界车，阿尔法·罗密欧有望再次提升销量。我们希望阿尔法·罗密欧的“疯狂”能够继续生存下去，而如果它能在保持这种风格的同时，继续推出一些略显“疯狂”的标准车型版本，那么我们完全支持这种策略。
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