去年年底传来个重磅消息，今年比亚迪60%的车型将会安装智驾系统。
比亚迪的车型价格主要集中在6万~30万元之间，其中10万元左右的卖得最多。要达到智驾系统有60%的覆盖率，就意味着几乎10万元以上的车型都会安装智驾系统。
目前自驾系统有两种方案，一个是普遍国产车使用的激光雷达方式，另一个则是马斯克所倡导的视觉方式。
当时马斯克推广纯视觉方式，目的之一也是为了节约成本。毕竟是激光雷达的成本太过高昂，哪里像高清摄像头，早就是成熟的技术，成本早就被打了下来。
但马斯克万万没想到的是，在中国庞大的工业体系之下，激光雷达的成本迅速下滑。刚出现的时候单只激光雷达高达4万元，到2024年，有些激光雷达甚至都要突破1000元。
中国激光雷达成本下降到这个地步，就是工业链发展到一定程度出现的必然结果。那么多企业都需要激光雷达，之前造的生产线早就赚回了本，剩下的就是多造一颗就赚一颗。同行又那么多，你不便宜自有其他人便宜，如此一来，价格肯定会下降。
而且不光是成本的降低，咱们中国激光雷达的技术也在不断提高，甚至能实现了上千个激光通道共同扫描的局面，这都是激光雷达性能提高后所带来的改变。
新技术可让汽车准确识别400m外的目标。而目前，任何基于视觉的系统都没办法精确那么远的距离外的目标到底是什么，只能做个大概的判断，等距离近了以后再行调整。
这样一来，激光雷达的优势就彻底展现出来，价格越来越便宜。如果未来所有激光雷达全部做到1000元以下，成本优势就和纯视觉的摄像头差不了多少，就真的可以大面积铺开了。
其实激光雷达和视觉方案到底谁更先进是个很容易分辨的事情。就拿军事上的雷达来说，发现敌方战斗机从来都是因为雷达先发现了战斗机，而不是人的肉眼先发现战斗机。等到人肉眼发现战斗机的时候，一切都晚了。
车辆用激光雷达也是一个情况，探测距离明显更远，效率也更快，和视觉方案的区别就是，激光雷达可以超越人的肉眼，而视觉方案的极限就是等于人的肉眼，自然是激光雷达更加先进。
目前最聪明的做法就是以激光雷达为主，以视觉雷达为辅，通过两种方案的结合来弥补彼此之间的不足。如激光雷达判定远处的物体并对物体进行初步分析。到了近处之后，再通过视觉方案对激光雷达的分析结果进行确认。若发现双方结果不统一的话则会提醒车主注意，如此一来必然会更加确保安全。
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