月初，各大车企都竞相放榜2024的成绩单。作为自主头部的吉利汽车，其在2024年也取得了非常不错的成绩。
数据显示，吉利汽车2024年全年销量超过217万台，创下了公司历史最高销量纪录，超预期完成了全年200万的销量目标，目标达成率为109%，并且实现了传统燃油车及新能源在国内外市场的全面发力和同步增长。
都在说2024年燃油车市场被新能源压制得很厉害，数据统计这个下滑幅度基本上在15%左右，但吉利汽车的燃油车却实现了128.8万辆的销量，同比分别增长9%，已然成为燃油车市场的领军力量。
新能源领域则成为吉利全年销量增长的核心贡献力量，全年新能源销售88.8万辆，同比增长92%。其中吉利银河、领克、极氪的新能源销量都实现了较大幅度的增长，新能源渗透率超过40%。而海外市场销量为40.4万台，同比增长53%。
如果按照车企排名来看，吉利汽车应该排在行业第三，前面是奇瑞和比亚迪。论新能源赛道，吉利则排在第二的位置上，前面则是比亚迪。
吉利的2024年为什么强？其实核心的还是产品，以及提升产品力背后的技术的落地。2024年吉利共推出了9款全新的车型，均为新能源车型，由于技术、产品力和价格各方面在市场中相当给力，因此诞生了6个爆款车型，为新能源的增长提供了助力。同时一些现款车型的更新和迭代，同样也稳住了基本盘，让吉利的销量蒸蒸日上。
面对市场竞争更为激烈的2025年，吉利依旧会采用车海战术，旗下各品牌将推出约10款全新的车型，同时吉利还会就渠道等方面做出变革，朝着新能源150万辆、总体销量271万辆的目标前行。
9台新车6个爆款
银河星舰7 EM-i破2万
爆款永远都是缔造销量和品牌的核心，也是支撑企业快速向上和壮大的力量。2024年全年，吉利旗下的银河、领克和极氪共上市了9款新车。
其中银河有中大型纯电轿车 银河E8 （ 参数 丨 图片 ）、紧凑型纯电SUV 银河E5 、小型纯电车星愿、紧凑型插混SUV银河星舰7 EM-i。
领克有中型插混轿车 领克07 EM-P、中大型纯电轿车领克Z10、紧凑型纯电SUV领克Z20。
极氪有中型纯电SUV 7X，有官方定位为SUV，但更像是MPV的新物种车型MIX。
先来看吉利银河，全年销量为49.44万辆，同比增长约80%。其实2023年整个银河的销量仅为8.3万辆，但是由于2024年下半年吉利将几何并入银河之后，直接拉升了吉利银河品牌的总量和形象。
不过其实合并几何的原因，也是因为几何销量并不多，银河近50万台的销量中，最重要的还是今年4款新品中的3个爆款车型。除了银河E8作为纯电旗舰，以及15万-20万元的纯电中大型轿车市场本身就比较难做外，吉利切入的10万-14万元的银河E5、星舰7以及10万元以下的星愿，都成功了。
银河E5自8月3日上市以来，累计销量达77685辆，屡破纯电A级SUV交付纪录，如今稳态在月均1.5万辆的水平，且正准备冲击月销2万辆的高度。
吉利星愿上市首月销量冲破1.5万辆，上市第二个月销量冲破2万辆，80天交付破5万辆，成为最快突破5万辆交付的A0级纯电轿车，如今稳健在月销2万辆+俱乐部的一员，而且上涨潜力依旧很大。
在电混赛道，吉利银河星舰7 EM-i 上市13天内交付破万辆，12月销量达19836辆，打破电混SUV新车最快交付记录，截至12月31日累计销量达20636辆。这款车的月销量水平应该也会在2万辆+的水平，而且上涨潜力和星愿一样巨大。
另外2023年的产品 银河L6 和L7，全年也为吉利银河提供了13万辆的销量贡献。
其次是领克，2024全年销量28.54万辆，同比增长接近30%。其中领克新能源全年销量达16.78万辆，同比大增超163%，占总销量比约59%，而领克EM-P家族依旧是领克2024年销量增长的最强生力军。
就新车来看，领克07 EM-P上市以来，月销量均保持在五六千辆的水平，在高端插混市场中表现不错。但如果放在EM-P双子星07、08组合阵营来看，连续7个月月销破万，也相当于爆款的存在，其中领克08 EM-P是名副其实的领头羊，2024年底单月销量又冲上月销万辆的水平了。
领克Z10和银河E8一样，所在的市场较为激烈，未到爆款的水平，但作为纯电市场探索的先行者，Z10的出现对领克整个纯电营销体系是有很大促进作用的，这也为领克第二款纯电车Z20的热销打下了基础。
虽然Z20上市还不到半月，但其终端订单和销量表现据说相当不错。根据工厂的消息，领克Z20上市10天其1万辆新车就下线了，这显然是奔着爆款去的。
再次是极氪，全年交付22.21万辆，同比增长87%，放在中国纯电豪华品牌里是首屈一指的。全年全新产品虽然只有两款，但7X的表现和能力实现了后来居上。在上市第二个月单月销量就冲上万辆水平，并一直保持至今。且75天累计交付超3万辆，创豪华纯电车型交付最速纪录，并蝉联20万以上中国纯电SUV销冠。
而极氪现有的产品，比如极氪001，全年销量约10万辆，不断地更新让该产品依旧能打，稳居25万以上纯电全品类销冠。极氪009在2024年补齐了7座版本和4座版本，且连续5个月蝉联40万以上纯电全品类销量冠军，树立了纯电MPV的标杆形象。
除了几大新能源板块，燃油车领域的深耕，也是吉利的销量奠定了坚实基础。除了旗下各燃油车车型年度更新之外，高价值的中国星系列表现尤其突出。 星瑞 和 星越L 两款车单月最猛一个月接近5万辆，全年销量达44.81万辆，推动星瑞系总销量破56万辆，星越L系总销量破63万辆，分别位居中国品牌A级燃油轿车、全品牌燃油SUV销量榜第一，高价值燃油车依旧广受欢迎。
迎产品大年，渠道再下沉
吉利做了这些规划
2025年吉利的销量目标设定为271万辆，其中吉利品牌200万辆，极氪品牌32万辆，领克品牌39万辆，预计新能源销量达150万辆，渗透率超55%。
虽然都说2025年市场竞争会更加残酷，但对于吉利来说，新技术下更多产品的落地，和渠道的优化升级，依旧是应对行业内卷的重要方式。
一方面，吉利的2025年，几款爆款车型还将实现进一步增长，比如吉利星愿、银河星舰7 EM-i、领克Z20这样刚上市不久的产品，热度、需求和订单还将继续维持。特别是极氪还提到，极氪7X的销量要在2024年基础上实现翻倍，也就是朝着月销2万辆的目标前景。
一些车型更新之后也将唤醒活力，比如银河L6/L7将在1月份更新，换装星舰7 EM-i同款 雷神 超级电混和最新的Flyme Auto车机系统，包括吉利现有的缤系列、博系列、 帝豪 系列等燃油车，都将同步获得新的电子电气架构赋能，包括智能化技术应用，体验感和价值感会进一步升级。
另一方面就是全新的车型了，其中吉利银河将推出4款全新的车型，两款全新的SUV和两款全新的轿车，同时保持现有车型的更新迭代，保持每两个月推出一款新品的节奏，全面布局各个细分市场。
领克将推出两款全新产品，一款大尺寸的旗舰电混SUV，一款电混轿车，其中大型旗舰SUV领克900已迎来首秀。根据之前领克方面透露，电混轿车或为Z10的插电混动版本。
极氪将于2025年第二、三、四季度推出三款新车，二季度发布基于极氪 007 架构打造的猎装车，类似 蔚来ET5 和ET5T的形式；三季度发布全尺寸旗舰 SUV，四季度发布中大型豪华 SUV，两款SUV都将搭载纯电和超级电混两种动力形式。
据了解，极氪超级电混系统是融合纯电、插混和增程技术优势的新动力形式，在保证所有纯电驾驶体验情况下，兼顾高速低能耗和长行驶里程等使用体验，该项技术预计在2025年上海国际车展期间发布。这些产品和技术，将显著提升极氪的销量、毛利率和品牌形象。
除了产品，渠道也是如今销量突破的核心要点，但渠道的扩展并非越多越好，而是需要契合品牌和总量的节奏。
在吉利2025年销量目标会议上，吉利管理层就2025年的渠道规划和布局做了安排。特别提到了“吉行驿”，2024年贡献量已经达到了接近销量20%，2025年还会持续加强吉行驿的渠道布局。据了解，“吉行驿”吉利控股集团推出的官方授权的多品牌超市型分销渠道，类似于官方推出的二网，也可以有加盟合作方式，不仅提供汽车销售服务，还集成了维修保养、金融服务、二手车置换等多元业务。
而吉利银河将继续采取双网并行的发展策略，目前已经分为A网和B网，在资金和管理上独立运作，聚焦打造银河品牌。银河的渠道布局上，规划是到2025年至少都要超过600家的一级网络销售渠道，总共达到1200家，将覆盖主流及下沉市场，强化地级市渠道，并持续加强线上线下融合的战略执行，以更好地支撑2025年的市场发展和新产品的承载力。
领克渠道将继续拓展，采用经销商加代理模式，目前拥有652家店面，并将持续拓展新能源渠道，以适应快速发展的新能源市场需求。极氪将加大在极氪家的投入，并将渠道下沉至三四五线市场，同时强化与领克品牌的协同效应。预计到2025年内，极氪的渠道数量将达到556家，较2024年底的470家有显著增长。
另外，关于271万辆的总体目标，官方认为这是一个务实且谨慎的目标。但2025年更重要的是让新能源板块全面实现盈利，根据2024年的数据，吉利从第三季度开始，新能源板块已大幅度扭亏为盈。同时吉利在新能源、智能化和节能增效方面已取得重大技术突破，预计在2025年能够实现销量和盈利的双突破。
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