1月2日，中交二航局参建的厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇首个沉井成功扎根深海、沉放到位，标志着项目建设进入全新阶段，为大桥铸就了又一“基石”。

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厦金大桥（厦门段）起于厦门本岛，跨越厦门东部海域，终点接入翔安新机场，路线全长约19.6公里。刘五店航道桥为该项目控制性工程，全长1948米，主跨928米，是福建省最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。

锚碇是刘五店航道桥的重要受力构件，采用国内首创分离式钢壳沉井结构，东西锚碇各包含两个沉井。其中西锚碇单个沉井总重约1.8万吨，堪比一座“海上城堡”。

中交二航局在桥梁智能建造方面积极探索，自主研发沉井施工智能监测与控制系统，在沉井及施工海域安装137个监测元件，实时感知风力、波浪、海流等外部条件，以及沉井姿态、结构应力、缆绳张力等关键参数。系统后台分析数据后自动收放缆绳、调整注水策略，实现沉井稳定下沉和精确定位，保障施工安全可靠。

此外，西锚碇施工水域紧邻白海豚保护区，项目团队严格控制施工噪音和船舶活动，对可能对生态环境造成的影响进行详细评估，并针对性制定优化方案。项目部全程监测风浪、潮汐及水流变化，精准调整施工节奏，最大程度减小了对生态环境的影响。

厦金大桥（厦门段）是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，建成通车后将与翔安机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，成为两岸经济、文化交流的重要纽带，同时为海西区域经济发展注入强劲动力。（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤/彭仕洲、席婷婷）

来源：中国日报网