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我们网上有很多的视频，说现在我们搞了一个爆震发动机，正在做测试。

事情是不是真的，我看也不需要我辟谣。毕竟爆震发动机这种东西，不是什么新闻，早在二十年前，就有人开始实现原始的构想了。

爆炸推动物体运动不是什么新闻，早在一百五十多年前，德国工程师就率先用爆燃开始了内燃机的制造，只不过当时的问题是让汽油蒸汽进了气缸，要燃烧，不要爆燃引发爆震，炸坏了发动机。

现在就是反向操作，让燃料精准爆震，既然容易炸坏发动机，直接不要气缸活塞，改成一个喷口，不就变成了推进器？

反正爆炸是能量倾泻，那么只要把爆炸定向，其实也可以做动力，上世纪就有脑洞大的苏联科学家幻想了一种用核弹爆炸加速的宇宙飞船。

只不过苏联没有了，到了新世纪，中美的研究方向换成了脉冲爆震、旋转爆震等常规爆炸物，没有用核弹。俄国人的思维可能与众不同，想要一步登天，很容易走出一步自己上天。

中美的研究和制造比较现实，早在2003年，美国就率先成立了专门的项目组，由波音公司和惠普公司一起研发，初步验证了风洞里面有五个爆炸管的原型机。

到了2008年，美国空军进行了实体试飞，搞了一个单管的发动机，用煤油蒸汽做燃料，用空气来混合爆炸。在几年前，美国搞出来了一个工作实验室，用来继续验证。

我国的起步和美国差不多，都是在世纪初开始，西北工业大学先搞了原理验证。汽车发动机的问题在于，转速太快，但是是在汽车上快，汽车一分钟3000转的发动机，如果是一个四缸发动机，转了3000次，每秒点火100次。

但是四缸发动机是四个气缸点火100次，一个只有25次，要让飞行器飞起来，需要的频率远高于此。西北工业大学最主要的贡献，就是把每秒点火次数提高到了100多次，最高可达200次。

一秒一个气缸点火200次，发动机才有可能因为爆燃变成一个推进器，把汽车顶起来，加上翅膀就是飞机。说的轻巧，买根灯草，关键技术就在一秒钟200次的点火上。

从那以后，一直到最近几年，我们在M9风洞里面搞出来的试验机终于验证成功了，因为飞得太快，所以要控制姿态成了另一个问题。

直到最近，相关的实验才继续顺利的开展了起来，这不是什么要和美国搞军备竞赛，这是因为原理虽然早就探明，但是要落地，实际上需要的不是原理部分的实现，更关键的是其他部分的实现。

控制爆燃频率，制造推进器原型，是二十年前的工作，直到最近才成熟起来，是因为需要配套的东西做姿态验证。

成飞、沈飞、西飞和各航空航天大学，不是没有能力在这二十年里攻克类似技术，而是比发动机本身更重要的，是一整个体系的验证。

我们不是在和美国军备竞赛，我们只是在完成一些百年以前，因为配套技术不成熟，无法实现的东西。

就像是电动汽车，百年前就有，当时没有这电池技术，就做不出来这么久的续航。现在有了，终于能落地了，一看加速度就是快。

爆震发动机同样是老构想，我们只是攻克了一些配套技术，不是要搞军备竞赛，我们只是飞个叶子，不是要搞什么全面战争。

至于美国嘛，美国也在飞叶子。

你也飞叶子，我也飞叶子，都是飞叶子，那就都一样，美国人不要紧张。大家都有光明的未来。