剑指500万辆，吉利“台州宣言”的2027年计划如何实现？|乘用车|台州市|吉利控股集团|吉利汽车|奇瑞汽车|宣言|新能源车型|新车|比亚迪

吉利汽车最近几年欣欣向荣，发展速度远超行业。5年前的2019年，吉利汽车累计销量还仅为136.16万辆，明显低于一些主流合资。5年之后的2024年，在整体汽车市场陷入滞涨的大背景下，吉利乘用车全年实现217万辆销售成绩，同比增长约32%，再创历史新高。其中新能源渗透率连续5个月突破50%，全年新能源总销量超88万辆，同比劲增92%，新能源销量不但超过所有造车新势力，也超过所有合资车企。

相比吉利乘用车涵盖范围更为宽泛的母公司吉利控股集团，预计2024全年实现总销量约332万辆，同比增长21%。按照这个成绩，吉利控股集团有希望进入2024年全球汽车销量前十，这将是吉利汽车在全球汽车领域取得的里程碑一般的成绩。

而根据1月5日“台州宣言”解析会，吉利控股又发布了2030年远景（参数丨图片）计划，计划至2027年，吉利控股整车销量超500万辆，成为电动化智能化变革和高质量发展的引领者。

出于推动实现2030愿景，吉利控股集团还发布了“一三三”战略思路指引，积极进行即组织转型，强化整车业务、核心零部件和生态业务等三大版块，并对整体品牌以及零部件系统进行了“两横”和“七纵”的战略布局。

搭建品牌“两横”布局

根据多年发展，目前吉利乘用车板块根据不同定位，推出了包括吉利、吉利银河、雷达、翼真、领克以及极氪等不同品牌，这些不同品牌各自有着不同定位和品牌特色，以充分形成品牌层次，并满足消费者不同需求。

不过过多的品牌同样提升了管理难度，提升了管理成本，也会增加更多内耗，根据“台州宣言”，吉利乘用车将对旗下品牌进行梳理。

梳理规划之后，吉利乘用车版块将形成吉利汽车集团和极氪科技集团，以两大汽车业务主体构成“两横”布局。根据规划，吉利汽车集团整合吉利、吉利银河、雷达、翼真等传统品牌，主要面向大众主流市场，参与大众品牌的竞争，预计竞争对手将瞄准长安、奇瑞、长城和比亚迪等国内同级品牌竞争对手。

极氪科技集团则整合领克、极氪两大相对高端品牌，组建高端豪华新能源汽车集团，参与全球高端豪华品牌竞争，未来竞争目标将瞄准奥迪、宝马、理想、小鹏、蔚来以及问界等新势力品牌以及经典豪华品牌。

同样根据规划，吉利乘用车版块2025年销量目标定为271万辆，这个目标相较2024年总销量增长约25%，增加大约54万辆，这个数字几乎等于长城汽车2024年上半年销量。

在更具体的任务分解方面，吉利汽车集团目标200万辆，其中吉利银河挑战年销100万辆。显然在吉利内部规划中，吉利银河的地位将大幅度提升，未来将成为吉利汽车集团的核心主力。而根据目前成绩，2024年银河累计销量突破49万辆，同比增长80%，远高于行业平均34.5%的增长。2025年吉利银河还将推出包括2款SUV、3款轿车在内的5款全新产品，全年目标销量将提升到100万辆，这对于银河品牌将是一个极大期望和考验。

相比吉利银河2025年100万辆的目标，极氪科技集团涵盖极氪和领克两大目标，2025年目标是71万辆，相对不算特别激进。

零部件系统的“七纵”架构

在一般企业新闻中，关注度最高最吸引眼球的往往是新车销量目标，这个最容易释放卫星，也更具有新闻价值，消费者关注度也最高。然后就是新车发布，也是消费者和媒体关注的重点。不过除了销量和新车之外，其实技术才是支撑企业发展的基础，不过因为技术本身枯燥乏味，且缺乏信息爆点，更多容易被忽略。

不过本次吉利“台州宣言”分析会，则将技术提升到和品牌规划“两横”同等的高度，提出了和“两横”并列的“七纵”战略。尤其是在零部件技术协同方面，吉利乘用车版块将在整车机械架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、动力电池及超级电混等七大领域深化协同。这意味着吉利汽车不但将大幅度增强在零部件体系的投资布局，而且将在不同零部件体系间实现协同，在集团内部实现不同零部件系统的集约化，进而大幅度提升核心零部件系统的综合竞争力。