1月5日，由二航局投资并主导研发、振华重工建造的“二航长青”打桩船在江苏启东顺利交付。作为世界上桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船，“二航长青”的交付标志着我国在海洋工程装备制造领域迈入新的里程碑。

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在我国大型桥梁、海上风电施工中，需要先把多根钢管打入水底形成桩基，而承担这个任务的就是打桩船。“二航长青”总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。

打桩船由船体、桩架和油缸三部分组成，船体是平台，桩架是支撑，油缸是桩架俯仰的动力。油缸运行，能够带动桩架角度变换，就像是打桩船的“心脏”。这一关键构件，由二航局牵头研发，实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。“二航长青”油缸重385吨，直径近2米，总长28米，体积、重量均全球第一，立起来有十层楼高，是全球最大的打桩船油缸。

与传统打桩船相比，“二航长青”在设计和使用上更环保、更智能。它采用主发电机和储能系统相协调的直流母排组网技术，配合永磁电机，比普通燃油船更省油，碳排放也大大减少。它配备有打桩作业管理系统，具有打桩工序判别、沉桩报表自动生成功能，并建立关联地质资料、桩参数和沉桩记录等数据库。不仅如此，它还安装有远海星站差分功能打桩定位系统，能实时监测沉桩过程中的平面和垂直度，以及在深远海实现厘米级的定位精度，堪称“定海神器”。

随着全球对海洋资源开发需求的日益增长，“二航长青”将凭借打桩准确、安全和高效的优势成为包括深远海跨海桥梁、海上风电等海洋工程建设的重要力量，进一步巩固我国在全球海洋工程市场的引领地位。（中国交建）