文源 | 源媒汇
作者 | 潘卓伦
编辑 | 苏淮
在OTA更新这方面，极氪可以称得上不遗余力。
在近一年的时间里，极氪001以及007、7X等其它车型，进行过最多4次的软件大版本OTA（Over-The-Air，远程空中升级）升级，覆盖智能驾驶和智能座舱两大板块，但似乎都没引起太多关注。
4次重磅OTA，可能是部分传统车企新能源车从下线落地到淘汰报废都达不到水平，即便放在主流新势力里，一年4次大版本更新，也不是很多车企能做到。如果把修复程序缺陷、新增某个app等这样的小更新都算上，据南都·湾财社数据，极氪2024年月均进行2.2次OTA，是国内新能源汽车的TOP3级别。
来到2025年，大部分极氪车型，包括001、007、7X、MIX等，已经完成了从去年底开始推送的又一次重磅OTA——ZEEKR OTA 6.3。这次软件大版本升级，是极氪的一个里程碑，将成为其今年冲击32万销量目标的基石。
01
一年实现“全国都能开”
一年前，极氪全系的智能驾驶系统，还都需要和世界知名的智能驾驶方案商共同研发、维护。一年后的今天，极氪全栈自研的浩瀚智驾已经来到2.0，并和国内智驾第一梯队的车企一样，实现了全国都能开的无图城市智能驾驶。
“我的车是2025款的极氪001，但也开过一段时间2023款。当时那套ME（Mobileye）方案的智驾让我印象很深的一点是激进，高速上超车和下匝道等要变线的场景都是方向打得急、加速加得狠，没什么安全感。”
广州车主陈先生告诉源媒汇，相比之下，极氪最新推送的6.3版本自研浩瀚智驾要成熟很多，在加速、刹车、变线等的场景时处理得更平稳、不突兀，整体驾驶风格更像真人司机。至于新版本的无图城市NZP，则更令陈先生意外。
“有一次早上上班的时候，开车经过一条双向两车道的小路，我这方向路边有好几辆车违停，然后路中间还有一辆网约车停车下客。我的车一直在NZP智驾状态，打了一把方向绕开了违停的车我不惊讶，之后没有回正方向一直往外开，直到把网约车也绕过去了才回方向到车道里，这一气呵成的操作着实秀了我一把。”陈先生回忆道。
据极氪官方介绍，OTA 6.3的自研浩瀚智驾从感知到规控，都升级到应用端到端大模型的平台，这意味着智驾系统融入AI大模型技术后，可以通过大量的、不同场景的人工驾驶视频片段进行学习，并自主归纳总结出一套基于人类经验的驾驶方法。
所以，不少业内人士用“端味”浓淡来形容端到端大模型智驾的优劣，意思就是这套系统把车开起来时有多像老司机。
具体功能层面，除了上述陈先生提到的绕行功能外，OTA 6.3的浩瀚智驾还100%覆盖全国城市，省道、乡道、巷道、村道甚至无车道线的土道，还有无标线的路口，只要有导航都能开。
另外，这一版更新还带来了通勤模式，离车自动泊入，对静止车辆最高刹停时速120km/h、对常见障碍物最高刹停时速90km/h的前向碰撞自动紧急制动（AEB+），倒车紧急制动（PEB），以及加速踏板防误踩辅助（ACPE）等功能。
在OTA 6.3后，极氪完成了用12个月从高速智驾到无图城市智驾全国都能开的蜕变，在行业智驾第一梯队里，也有了个位置。
02
车机不再是短板
极氪在这一版更新中支棱起来的还有智能座舱。
车机一直是极氪的阿克琉斯之踵，在OTA 6.3里，这部分产品力也因为AI技术的加持，取得了一大步跨越。在小红书平台里输入“极氪OTA6.3”，相关的2万+篇笔记里，不少人都提到了车机功能的进步。
其中，智能语音助手Eva的提升让很多极氪车主破防——再也不能吐槽Eva是人工智障了。据官方资料，Eva升级为AI Eva后，不仅可以听懂人话理解12万+语意意图继而执行数以千计的具体指令，还支持行业领先的30+座舱主动智能服务。
例如，当你让AI Eva给推荐附近餐厅时，系统在常规给出几个地图位置以及来自网络的评分同时，还会主动搜索餐厅对应的短视频供更直观的参考对比。另外，当车辆在拥堵路段监测到车内外空气质量较差时，AI Eva会自动将空调从外循环模式切换到内循环模式，主动发现车主可能存在的需求。
与此同时，OTA 6.3还带来了更漂亮的中控界面实景渲染，无麦K歌，全新QQ音乐，UWB手机钥匙等相对“花边”，但同样能给车主带来更好用车体验的新功能。
不过值得一提的是，不管是智能驾驶还是智能座舱的部分，OTA 6.3具体到不同车型版本配置升级的功能点会有差异，实际更新的功能数量以及相关细节以车型版本更新说明为准。
总的来说，ZEEKR OTA 6.3是极氪智能驾驶和智能座舱团队在2024年末交出的一份优秀答卷。也印证了经过一年的招兵买马和资源整合后，极氪的智能化研发能力上了一个大台阶。
据吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧1月2日的官宣，极氪品牌2025年的销量目标要在2024年的约22万辆基础上提升10万台，达到32万辆。得到全面升级的智能驾驶、智能座舱将成为这一目标的关键基础。
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