作者 | 深水财经社 纳兰
极越汽车“倒闭”风潮已经引发了众多极越车主的反弹，而作为两大发起股东的吉利和百度公司，如今却成了甩手掌柜，让人不得不对这两家知名大厂的操守刮目相看。
近日，有不少极越车主通过社交媒体喊话吉利和百度，希望就车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性等问题与相关企业展开直接沟通。
然而，他们的呼吁并未得到正面回应，特别是在与百度方面的交涉中，遭遇了冷漠对待和强硬拒绝。
这不禁让人深思：造车热之后，留下的种种后遗症该如何解决？政府监管部门又该如何应对这种情况？
极越汽车也并不是草台班子，而是系出名门。
2021年1月11日，百度高调宣布进军汽车行业，以整车制造商的身份推出“集度”品牌，并联合吉利一起开启智能汽车的新篇章。
2023年10月27日，极越汽车旗下首款车型极越01正式上市，新车带着百度的AI技术和吉利的制造工艺，可以说是“出身豪门”。然而，好景不长，极越汽车的暴雷之路悄然开启。
2024年12月初，网络上开始传出极越汽车即将爆雷的消息。这些消息像“吃喝嫖赌欠下3.5个亿，带着小姨子跑了”这样的无厘头故事，瞬间引发了员工们的强烈不满。
12月11日，极越汽车CEO夏一平在全员大会上宣布，公司正式进入“创业2.0阶段”，并毫无征兆地宣布不发工资、不交社保。
这一消息如同晴天霹雳，让员工们措手不及。随后，网络上不断传出极越汽车即将倒闭的消息，员工们开始自发组织起来，要求夏一平作为CEO履行法律义务。
与此同时，极越车主们也开始感受到问题的严重性。
自2024年12月12日起，全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性上遭遇了严重困扰。这些问题已对行车安全和车主权益构成了实质性损害。
为此，车主们联合成立了“极越无声－我们发声”公众号，并于1月3日发布了全体极越车主联合公开信，要求相关方立即恢复极越售后体系、全力修复软件bug、构建长效沟通机制、明确恢复期限与责任。
在极越车主维权的过程中，他们遭遇了重重阻碍。
特别是在与百度方面的交涉中，车主们遭遇了冷漠对待和强硬拒绝。
1月5日，北京、天津、河北等地的车友前往百度总部，希望就当前事件与百度方面展开直接沟通。
然而，百度方面直接拒绝派出任何代表与车主沟通，并在车辆入口设置地刺，阻止车主车辆进入百度总部大楼。这一行为彻底激起了车主们的愤怒。
据车主们反映，百度的态度冷漠、傲慢，完全不顾及消费者的感受和权益。
在车主们提出希望与百度方面代表面对面沟通的情况下，百度方只敢通过警方转述其立场：“拒绝一切线下沟通，即使线上交流，也不会以百度官方身份发声。”这种态度让车主们感到十分失望和愤怒。
相比之下，吉利方面的态度稍显温和。吉利方面表示，相关工作正在推进，但需要一定时间，并承诺将组建首批售后团队，于1月10日反馈具体进展情况。
然而，对于车主们来说，这仍然是一个漫长的等待过程。
极越车主维权事件的背后，是造车热之后留下的种种后遗症，各路资本只想着能够在资本市场升值，却没想过一旦经营不善倒下之后，这些为他们买单的车主怎么办？
极越汽车就是一个典型的例子。
作为百度和吉利联合打造的品牌，极越汽车本应拥有强大的技术实力和制造能力。
然而，在实际运营过程中，极越汽车却遭遇了种种问题。从车辆维修、零配件供应到车载系统稳定性等问题频发，让车主们感到十分失望和愤怒。
面对极越车主维权事件的持续发酵，深水财经社认为，光靠这些股东的自我良心和善心，是远远不够，必须要对车企的发起股东，要有严格的要求和约束。
首先，政府监管部门应加强对车企的主要发起股东的资质和实力进行准入，必须让股东除了履行出资义务之外，要提取一定比例的风险保障基金，防止车企倒闭之后出现车主售后问题，这个保障基金可以设置年限，根据公司经营时间挂钩。
车企的主要发起股东应对车企的售后提供担保或连带责任，否则不核准其股东资格。
其次，对汽车生产企业的管理。通过建立企业信用评价体系，对遵守法规、产品质量优秀的企业给予肯定和支持；对违规或质量问题频发的企业进行处罚和通报。这样可以促使企业更加重视产品质量和售后服务的重要性。
同时，政府监管部门应加强对汽车售后服务市场的监管。通过建立统一的服务标准和行业规范，提高售后服务水平。同时，加强对售后服务企业的监管力度，对违规行为进行严厉打击。这样可以保障消费者的合法权益，维护汽车市场的秩序和稳定。
另外，政府监管部门还应加强对消费者的宣传教育力度，大力支持车主的合法维权行为，对于一些严重失信的车企，应该设置严厉的惩罚机制。
极越汽车不是第一家倒闭的新能源车企，也绝不会是最后一家，据媒体报道，已经多家新势力车企经营陷入困境。
极越车主维权事件给国内汽车行业敲响了警钟，不能只追求速度和规模，而忽视了产品质量和售后服务保障。
政府监管部门应加强对汽车生产企业和售后服务市场的监管力度，推动新能源汽车产业的健康发展。
而对于消费者来说，千万不要仅凭对某一个品牌的热爱就入坑，对于一些历史时间短，刚上市的，或者实力不够强的汽车品牌，一定要敬而远之，不要成为这些资本的“小白鼠”。
（全球市值研究机构深水财经社独家发布，转载引用请注明出处）
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