日照又上央视了
1月6日
央视《经济半小时》报道日照：
港产城融合“融”出多姿多彩新画卷
日照的海龙湾，是我国首个退港还海的港口岸线。这里曾是日照港最早的煤炭堆场，从建成之初的两个10万吨级的煤炭泊位，到如今吞吐量排名世界第七的现代化综合性大港，30多年的时间里，因港立市的日照，也伴随着港口的不断发展而长大。
如今，煤炭、港口、城市、沙滩同框的画面，是这座港口城市独特的景色。
这样一座港口城市，为什么愿意将煤堆场变成金沙滩？
“目前我们修复整治岸线是1882米，形成了自然沙滩42万平米。目前海龙湾也对外开放了，当然这只是第一步，未来后面离着海龙湾很近的，是我们现在在作业的煤炭堆场，我们会逐步把煤炭堆场进行向南搬移，减少了大约25%的用地规模。”山东港口日照港集团投资发展部副部长范江山介绍。
海龙湾的原址，正是日照港最早的煤炭堆场，港口煤炭作业区，紧邻旅游景区和居民生活区，城市生态旅游岸线至此戛然而止。粉尘、噪音对景区及居民生活环境造成了极大影响。
为破解这一难题，海龙湾退港还海项目于2017年2月正式启动，这是全国首例港口工业岸线退港环海，修复整治生态岸线的实践。
退港环海，为城市发展腾挪出了宝贵空间，但港口自身该如何发展?
山东港口日照港集团投资发展部副部长范江山表示，“我们现在主要是通过一些智能化、无人化的手段，提高我们的生产作业效率。”
在绿色低碳发展成为主流趋势的当下，日照港以生产布局调整为抓手，推动传统港口向智慧港口迭代升级，在提升效率的同时，压减作业面积，为城市发展腾出新空间。
与此同时还见缝插绿，打造园林式港口，在港区形成大小公园93个，构成了一幅绿意盎然、充满活力的港产城融合发展新图景。
然而，推动港口进行数字化智能化转型，并非易事。这里集装箱堆场布局平行于海岸线，如果推倒重建要花费高达数十亿元。反复论证之后，日照港决定另辟蹊径，走传统码头改造升级的路。
“我们这一个传统码头，可以去兼容我们的多种的作业工艺，也是通过这种改造形式，能使我们的全自动化码头更加的灵活，能够满足我们多式联运的需求。”山东港口日照港技术创新中心副主任徐冠男介绍。
如何用好无人集卡，实现远程驾驶与车路协同，成为破解难题的关键。技术团队通过无数次模拟和计算，最终成功利用5G北斗导航等先进技术，大幅提升了无人集卡在复杂场景中的适应能力，攻克了传统码头自动化升级中的核心难题。
“想做的是基于港口的供应链综合服务体系，我们把这个体系做起来之后，给整个物流链提供一个更好的、降低成本的、提高效率的方案。”徐冠男介绍。
如今的日照港，平均每5秒钟就有一个集装箱起落，海面上一艘艘远洋货轮进港靠泊，繁忙有序。堆场上，无人驾驶集装箱卡车往来穿梭，井井有条。高高耸立的远控暗桥，稳稳地将集装箱从货轮上抓起，再精准地码放在集装箱卡车上，智慧大脑赋能自动化轨道调作业。现在一人即可承担过去7人的工作任务，装卸效率最高达每小时37自然箱，比传统人工堆成作业效率提升了60%以上。
“那简直是翻天覆地的变化，当时来的时候全是人工在上面干，现在全自动的，以前干得再快最多也就一千吨，现在一个小时干两三千吨。”山东港口日照港卸船机司机张鑫回忆起过往工作感慨道。
2024年12月，《山东省人民政府关于支持日照市港产城高质量融合发展的意见》正式出台，明确了三大重点任务：加快建设世界一流海洋港口，着力构建现代临港产业体系，以及持续提升城市融合发展的能级。这一政策推出，为日照市在港产城融合发展中注入了强劲动力，为探索现代化海洋经济发展路径提供了重要支撑。
“最终港产融合发展了，城市发展了，我们老百姓的幸福指数就高了。”山东省日照市发展和改革委员会党组书记、主任乔宇表示，满足人民对美好生活的向往，就需要三方共同发展，港区、园区、城区，三区互融互动。
港城融合，产业是核心。日照这座城市的动力源，不仅有最年轻的亿吨级港口，还有深厚的海洋文化。
在日照有一家用退役的老渔船打造的民宿，50多条昔日乘风破浪的渔船，退役上岸之后，在这里活化利用，实现了华丽转身。以生态为底色的港产城融合发展，让他们从过去讨海的渔民，变成了如今海边民宿的主理人。
依旧向海而生的他们，有着怎样的转型故事呢？
日照民宿的主理人闫早宁夫妻俩，是土生土长的日照人，祖辈以农业为生的他们，心中对大海有着一份独特的乡愁。海滩港口变得越来越美，他们也对民宿的生意越来越有信心。“我们在日照做旅游，离不开大海、离不开海洋，它给我们提供了一个更大的空间，更大的流量。”日照某民宿主理人张霞说道。
港口带动城市脱胎换骨
城市助力港口扬帆破浪
在港产城融合发展的过程中
日照正在奏响
城市与港口双向奔赴的
新时代渔歌
来源：央视《经济半小时》
编辑：张珊
审校：许芮
值班主任：王宗敏
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