文/大风如刀

（题记：如果要求车主承担额外的时间或成本，甚至放弃自己该做的事，那就不叫顺风车。）

顺风车又叫合乘，不是运营行为，别扯什么服务意识客户至上，这一点已经被法律明确，有判例为证。无论独享还是拼座，各大平台均有意无意模糊规则，引发很多不必要的纠纷。老夫兼具司乘双方的丰富体验，也曾拥有各大平台极高的信用分。现身说法，就事论事，不站队。

第一，顺风车顺谁？这是核心问题。

既然不是运营，车主就没有义务顺着乘客，严格说应该是乘员，这种称谓仅为习惯和方便，在此不赘。相反，乘客还有义务配合车主的行程，包括时间和线路，包括上下车的先后顺序，没有权利要求车主必须怎样，甚至车主沿途办点事，或者绕点路取送物件，均属正常。

客观上说，顺风车仅为了分摊油费，降低出行成本。并不具备太多这种属性之外的责任和义务。要求按时按点，要求指定线路，要求赔偿延误，那就不要选择顺风车，车主有权说不。顺便以外的任何要求，均可视为无理，这才是顺风车的本意。

第二，关于独享和拼座

独享并不意味着不能搭载亲友，这也是各大平台明文允许的规定。只不过车主为利益最大化，会玩些小把戏。但只要优先满足独享者的出行，一般都睁只眼闭只眼。譬如5座小车已坐一家4口，剩下1个座位留给乘客，也是独享，但应事先告知，让乘客有另外的选择。

顺车主的原则体现在两个方面。一是顺线路，二是顺时间。以拼车为例，ABC三位乘客依次上车，但送达的次序可能是CBA、 CAB 、BAC、BCA。绝大多数乘客都能够理解，但也会有人抗议甚至投诉：为什么我最先上车却最后送达？建议多读几遍顺风车的顺字，司机都不顺，乘客还顺个屁！

第三，关于高速费的分摊

谁出高速费也是顺风车司乘双方最容易争议的问题，平台的规则约定也很模糊。分摊、平摊等约定，均不足以解决纠纷。实践中，老夫提出过加权均摊的概念，很容易化解冲突。下面举例说明——

某次带老婆出行，接了个独享的顺风乘客，约定好高速费平摊。送达后乘客提出异议，认为平摊的概念是指每人出一份，而不是双方各一半。因此，车主需自己承担三分之二，乘客仅需支付三分之一。这个异议虽然奇葩，但公平合理，老夫欣然同意。

相反的情况是另一次出行，也是独享订单，平摊高速过路费。对方是3个人，仅支付一半显然不合理。好在老夫提前说明了情况，按人头数加权均摊，乘客也通情达理，并未发生任何不愉快。

第四，多余的话，警惕两种乘客

总体而言，真正的顺风车司乘双方都有较高的素养，毕竟是互联网时代催生的新事物。之所以特别提到真正的顺风车，是因为不乏大量的车主挂羊头卖狗肉，本质上还是运营行为，打着顺风车的名义仅仅是为了逃避处罚，这种情况不在本文的讨论之列。

疫情开始就结束了周期性两地奔波的工作，很少再使用顺风车平台。总结十余年的经验和教训，发现乘客中有两类人最难缠，务必小心警惕。

第一类是和老夫一样年龄的中老年人，很多人根本不懂互联网，也不会玩智能手机，出行往往是其儿女帮忙下的单，却不告知顺风车的属性，以为付了钱就拥有颐指气使的权利，甚至明明是拼车单，却不准拉别人，还不准车主顺路办事。这种情况老夫仅遇到一次，也在高速公路，最后强忍憋屈原路返回，在上车点将其驱逐。

第二类是年轻貌美的女子，或自我感觉不错的妹纸，以为理所当然享有被呵护被照顾的特权，别人就该为其提供服务，自己可以迟到，但车主却不能耽误一分钟，动辄恶言恶语。这种情况老夫也遇到过一次，碰巧当天是自己生日，脾气特别好，还给每位乘客准备了一个红包，美女虽有怒气，但终究没有发作......

天津事件全网刷屏，车主如果不是情绪爆表，断不至于将女生在高速路上撵下车。既然顺风车属于合乘而并非运营，司机显然没有义务赔偿航班延误造成的任何损失。如果司机开的真是顺风车，除了不该在高速甩客，其他方面连违规都算不上。

顾客就是上帝？对不起，在顺风车领域，没有这种商业规则。顺风车的第一个字，到底顺谁？如果不能理解，不懂得互相尊重，建议还是另选出行方式。