中美芯片战在2018年开启，至今已持续了6年。
美国针对中国的人工智能电脑芯片、电子设计自动化工具以及光刻设备等关键领域实施严格出口管制。
拉拢日本和荷兰构建封锁联盟，妄图从技术、设备到原材料全方位遏制中国半导体产业的崛起。
随着时间的推移，这种制裁逐渐蔓延到成熟制程芯片领域，甚至计划对28纳米及以上的成熟制程芯片下手。这些制裁措施导致诸多中国企业被列入美国的出口管制实体清单，获取国外先进技术、设备以及相关产品时面临重重困难。
随后中国商务部等部门也采取了反制措施，如严格限制向美国出口一些关键原材料，以及对行业巨头进行反垄断调查等。
昨天，美国英伟达公司发布了一系列AI行业里的新产品，随后美国的高通公司和微软公司也相继有了新动作。
具体来看，高通技术公司发文宣布了基于“骁龙数字底盘解决方案”的近十项新合作，覆盖数字座舱、智能驾驶、两轮车等领域。
此外，高通还与松下汽车电子系统、亚马逊、现代摩比斯、阿尔卑斯阿尔派、Mahindra和皇家恩菲尔德等合作伙伴宣布了基于骁龙数字底盘解决方案的多项最新合作进展。
这些合作覆盖了数字座舱、智能驾驶、两轮车等多个领域，凭借生成式AI、高性能计算和先进连接技术，共同打造更智能、更个性化的驾乘体验。
由此可见，中美芯片战的战场由此前的电子芯片已蔓延到汽车芯片领域。这足以说明智能电动车未来的竞争会更加激烈。
1月8日，纳德拉在印度南部城市班加罗尔举行的一次会议上表示，对印度的30亿美元投资将是印度“最大的单笔扩张”。他表示，到2030年，微软还将在印度培训1000万人工智能人员。
中美芯片战，从一开始的电子芯片已蔓延到如今的汽车芯片与AI芯片领域。那么问题来了，中美在汽车芯片和AI芯片领域里，各自的优势与劣势是什么呢？
看到这里很多朋友都在问，中国现在的智能电动车产业链如此发达，难道我们在汽车芯片领域还不够强势吗？
坦白说，中国在汽车芯片领域核心技术相对薄弱，高端芯片主要依赖进口。比如说昨天英伟达公司就宣布了多家中国车企采用英伟达的汽车芯片。
再来说一说中国AI芯片的现状，中国AI芯片市场规模持续扩大，预计到2025年将达到约1740亿元人民币。国内已经涌现出了一批优秀的AI芯片企业，如华为、地平线、寒武纪等，它们在AI芯片领域取得了重要突破。由于美国对高端芯片的出口管制，中国的一些AI研发面临算力短板。不然英伟达的AI芯片也不会如此抢手了。
最后我想说的是，整个半导体产业链我们都抛弃了过往所遵守的“造不如买，买不如租”的理念。也就是说，美国的芯片对我们已不再安全，未来我们的芯片要做到百分百的国产化率。
热门跟贴