1月7日晚，中国船舶发布公告称，国务院国资委等主管部门近日出具了有关批复意见，原则同意公司吸收合并中国重工的重大资产重组总体方案。

据悉，合并重组方案最早于2024年9月18日提出，彼时，中国船舶与中国重工发布了重组交易预案，方案显示，中国船舶以发行A股股票方式换股吸收合并中国重工，中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方。

根据换算，每1股中国重工股票可换得0.1335股中国船舶股票，重组规模超千亿，是A股市场近年来规模最大的吸收合并交易。

资料显示，中国船舶与中国重工最终实控人均为国资委。其中，中国船舶由中国船舶工业集团有限公司持股44.47%，中国重工由中国船舶重工集团有限公司持股34.53%，而中船工业集团与中船重工集团均由中国船舶集团100%持股。

目前，中国船舶是中国船舶集团核心军民品主业上市公司，市值约1521亿，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等，业务主体为江南造船、外高桥造船、中船澄西、广船国际四家子公司，是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船上市公司。

而中国重工则是舰船研发设计制造上市公司，目前市值约1037亿，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大板块。旗下拥有大连造船、武昌造船、北海造船等国际知名的现代化造船企业。

业绩方面，2024年前三季度，中国船舶、中国重工的营业收入分别为561.69亿元、352.70亿元；归母净利润分别为22.71亿元、9.34亿元。

值得一提的是，中国船舶、中国重工业务重合度较高，将构成同业竞争。因此本次重组还将解决中国船舶和中国重工之间在总装业务领域的同业竞争问题，重组完成后，新合并的上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。