开头首先要明确一点，所谓的“六代机”，这个称谓都是西方媒体、西方评论员给的，我们自己从来没承认过。最接近官宣的，也只有东部战区配的“写意图”，但是也没说是六代机。
不过，这并不妨碍西方的讨论，相反，我们越不说，越能激发西方的讨论热度。而关于未来六代机的标准，也随着这些专家的讨论，反而变得越来越明晰。“自有西方大儒来为我辩经”的一幕，正在上演。
根据俄罗斯卫星通讯社发布的一篇题为《西方专家：中国“歼-36”神秘战机将成为新空中作战系统的核心》的文章，我们可以发现，随着讨论越来越深入，西方对“歼-36”的认识也在不断深刻。
根据这篇报道中提到的美国空军前战斗机飞行员约翰·沃特斯和美国专家比尔·斯威特曼的观点，这次成飞的所谓“歼-36”，应该不会进入到直接空战中，其实就是不会去打“狗斗”。而能够成为“歼-36”目标的，其实是敌方的加油机、预警机这类高价值目标，然后才是敌方的各类作战飞机。
而还有一部分西方研究人员认为，“歼-36”的作用更类似于战场核心，充当中心枢纽，可以指挥协调无人机和有人机，甚至还可以指挥预警机和加油机。这一点有些类似于美军对B-21隐身轰炸机的定义。
大致总结一下，西方对“歼-36”作为六代机的最新特点，大致为：具备穿透性制空能力；具有更大的航程和更高的航速，这样才能打穿透性制空作战；具备多种远程武器的挂载能力，机内弹舱更大，挂的武器更多；具备领先至少一代的电子系统，所以才能充当“战场核心”。如果美军的B-21在战场上比喻为会飞的“路由器”，那“歼-36”至少得是一台会飞的“超算”才足够。
至于“全频谱隐身能力”，这其实是普遍共识，不具备特性特点。上面这些内容，其实就是谁先研发出来，谁就有了话语权。
当年美军搞四代机或者五代机的定义的时候，先提出了4S理论：既隐身、超巡、超机动性、先进综合航电。别说当时的F-22到底达成几项，谁先提出来，谁就有定义权和话语权，所以后续全球建造五代机的时候，都会去套这几个标准。
现在的所谓“六代机”，我们不仅仅造出来了，而且一口气是两款，目前是一个三发机，一个双发机，基本上把两类气动布局都卡死了。现在的“标准”就是这2个会飞的家伙，你们看着造，造的高了是你们能耐，研发能力强；造的比不上，回去改去，改不出来就别好意思出来自称“六代机”。这是阳谋，世界各国都懂，但是能够把这个阳谋实践的，也就我们中国了。
这还仅仅是开始，未来随着所谓“六代机”的试飞越来越频繁，可能会引发西方的争论越来越多。成飞一款，沈飞一款，两款机型各有不同，侧重点和设计理念都有极大的差异，万一再看到了沈飞款飞着飞着突然“变型”了，机翼变样子了，甚至整个机体总气动布局也变了，那是不是六代机的标准还得加个“可变型”呢？这类技术是已经成型的，工程实践我们也有类似的模型展示过，剩下就看用不用，怎么用了。
估计西方人也在琢磨，中国这“六代机”到底还有什么花样，是我们没见过的呢？
毕竟新出来一个样子，西方就得推测一次性能和技战术指标，还有配套战法，背后的技术发展路线。万一是没见过的东西，到时候还得推倒从头来。估计到时候吵翻天的就不是我们自己的“军迷”了，相反应该是西方的各类智库和专家学者了。
看来“自有大儒为我辩经”这句话的含金量，还能再提升几个纯度！剩下的就等时间最终检验了。
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