风浪越大鱼越贵。现在，这条“鱼”来到了二手车市场。
任何一个行业，想要时刻保持Passion，鲶鱼效应都必不可少，二手车市场也是如此。
最近，阿里旗下的二手平台闲鱼传出了新增“二手车经纪，汽车销售”业务的消息。这意味着，以后我们在闲鱼上不仅仅能找到数码、服装、家具、母婴等常见品类，就连座驾这种“大物件”也能在线上交易了。别的不说，这个便捷性，一定是比来回跑线下要好得多。
闲置小物件卖得好好的，闲鱼怎么突然要做二手车了呢，它的底层逻辑又在哪里呢？
其实，开拓二手车业务对于闲鱼来说，还真没什么好意外的。早在2016年，阿里旗下拍卖平台就孵化过闲鱼二手车。如果大家关注过，应该还记得当时杭州还有首家“爱车闲鱼二手车”线下体验店，当时也是在业内引发了不小的关注。
只不过，当时的阿里并没有什么汽车方面的背景和经验，一上来就做线下店，显然不够理智，最终导致这一业务慢慢退出了阿里的历史舞台。
时隔多年，阿里也算是想通了，决定利用自己的优势卷土重来。
闲鱼的优势是在线上，不管是用户基数，还是社区互动模式都已经比较成熟，这次在线上做二手车业务，可以算是天时地利人和了。
有专业人士说过，随着二手车市场规模的扩大，优化交易流程和效率、市场的转型升级是摆在当前经营者面前的重大课题。
而这正是闲鱼身上的一大优势，一方面，闲鱼有阿里的大数据资源加持，能够对用户的浏览、搜索、交易等行为数据进行分析，实现精准的车辆推荐和用户匹配，提高交易效率。另一方面，现在消费降级，大家更期待以更少的预算，买到更超值的车，闲鱼正好能够提供这样一个平台，把想买车的和想卖车的聚集在一起，更容易促成交易。
而且，现在二手车市场正处于业务增长期，业内的竞争对手，也不像新车市场那么卷。闲鱼此时入局，显然是合适的。
据中国汽车流通协会统计，2024年1-11月，全国二手车交易量达到了1771.39万辆，同比增长5.74%。
有潜力的市场，总有人想入局分一杯羹，所以闲鱼的加入并不算意外。
不过，闲鱼入局二手车市场，网上还是有不少争议。
总体来说，大家主要纠结两个点，一是闲鱼做二手车专不专业，二是闲鱼入局之后，对当下的二手车市场发展，是否有正面的促进乃至重塑的作用。
客观来说，比起专业做二手车的瓜子二手车、优信二手车等平台，闲鱼在专业性上确实令人担心。毕竟，二手车交易涉及复杂的车况评估、产权过户等环节，对平台的专业服务能力要求并不低。
好在，闲鱼背靠阿里，资源方面应该没问题，如果能够做好服务，给出保障，其在二手车市场的未来还是值得期待的。
而作为新生力量，闲鱼的到来是否能影响到二手车市场本身的格局呢？
近几年，二手车市场表面上看着风平浪静，其实内部存在很多问题。信息不透明、价格不规范等问题在二手车市场非常普遍，经常给消费者留下一种容易“踩坑”的刻板印象。
有消费者曾表示，自己在咨询二手汉兰达的时候，发现附近市场里的商家，提供的车辆年份、款型竟然都是差不多的，“这很不正常。”
虽然二手车领域的反垄断执法也曾重拳出击过，但有时候市场自身的调节远比一阵风的重拳出击要来得更有效——就像刘强东治好了电脑城宰客的毛病，马云让银行转账不再收费一样。
二手车市场之所以有如此多的问题，主要还是缺乏鲶鱼效应。而闲鱼这种本身就具有一定背景的新生力量的加入，肯定更容易让行业变得有活力。
简单来说，不管是搞垄断，还是抬价格，都是因为能提供“第二种”方案的企业太少。一旦有了更多具有竞争力的选择，垄断自然也就做不起来了。
所以，从消费者以及行业健康发展的角度上来说，有新生力量入局，自然是再好不过的。
当然了，入局二手车市场也没有那么简单，新生力量能不能在这个领域立住脚，也是入局者们需要谨慎考虑的问题。
崔东树曾在《后市场:二手车和汽修从业者怎样应对变局?》中说过，"如果你想要入局做二手车生意，我觉得还是要先等一等。新能源车下半场，厂商之间的争夺，肯定会更加激烈，价格战在所难免，势必波及二手车市场，局面短期不会太稳定。如果你已经在行业里面，保守一些，不要太轻易囤大龄车，要卖就卖车龄短的准新车，并且尽量快速出手，这可能是更好的策略。"
虽然这是针对新能源车型说的，但仔细琢磨就会发现其背后的意思。换句话来说，随着新能源渗透率的进一步提高，二手车市场大概率会进入新能源竞争阶段。
而新能源二手车普遍没有燃油车保值率高，再加上其技术更新快，一款车并不会长久的吸引到用户，会导致囤车风险增加。
总体来说，目前的二手车市场仍然存在种种乱象，如果新生力量够强大，有底线，那其对这一市场健康有序发展还是会有一定的帮助的。至于新生力量的出现是否会影响到目前二手车市场的格局，或许我们还需要更多时间去验证。
热门跟贴