回望过去的2024年，汽车市场发生了明显的变化，新能源汽车对燃油车的冲击还是比较大的，这能够从多家合资品牌全年总销量的下滑可见一斑，说实话，不是合资燃油车产品不给力，而是国产新能源汽车的冲击力太强了，正所谓：一方水土养一方人，跟不上中国车市的变化，还真有可能被踢出局。

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从去年的市场表现来看，包括 捷达 （ 参数 丨 图片 ）、雪佛兰、斯柯达等在内的不少合资车企都面临着出局的危险。作为广汽集团利润奶牛之一的广汽本田，2024年的市场表现也不是太给力，连年销60万台的基本盘都没有保住，真的是让人大跌眼镜。
盘点2024车市第19期，本期的话题就来聊聊全年总销量跌破50万台的广汽本田。

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作为合资品牌阵营中曾经的佼佼者，凭借 飞度 、 凌派 、 缤智 、 雅阁 等热销车型，在市场中竖起大旗的广汽本田，已经没有了巅峰时期那种盛气凌人的锐气，虽然说还在吃燃油车的红利，但市场斗志的低迷，也让广汽本田压力倍增，尤其是面对国产新能源竞品强有力的冲击，广汽本田至今也没有很好的应对之策。
根据广汽集团公开的销售数据显示，2024年1-12月广汽本田累计销量已经跌破50万台，全年总销量勉强超过47万台，相比2023年64万台的累计销量来看，同比下滑26.52%，其中，12月销量为79950台，同比出现0.78%的微增长。全年总销量方面，广汽本田可以说是大幅度落后于广汽丰田。

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从单车型的市场表现来说，广汽本田的销量主力主要集中在雅阁和 皓影 以及 型格 这三款车型，其中，雅阁以及雅阁新能源全年累计销量在15万台左右，是广汽本田最大的销量功臣，但是，在所属的中级轿车细分市场中，雅阁也被 帕萨特 、 迈腾 和 凯美瑞 甩在了身后，无缘中级轿车年度销冠。
其次就是皓影，包括 皓影新能源 销量在内，2024年累计销量在14万台左右，市场表现还可以但仍然输给了吉利 星越L 、 长安CS75 等竞争对手。作为广汽本田的主力车型，无论是雅阁新能源还是皓影新能源，各自的市场表现都不是太给力，尤其是雅阁新能源全年总销量不足1万台，市场表现真的是很拉胯。

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当然，广汽本田旗下的型格、 奥德赛 也贡献了一定的市场份额，虽然说型格全年总销量不到8万台，但也算比较成功的车型了。全年总销量超过3万台的奥德赛，在所属的MPV市场中基本上也没有什么影响力。
作为曾经的热销车型，无论是飞度还是缤智和凌派，现如今基本上都已经在市场中沦为“鸡肋”般的存在，要知道，这三款车型在巅峰时期，都是很多竞品仰望的对象，但今时已不同往日，喧嚣过后也只剩下了一地鸡毛。广汽本田旗下的电动化车型， e:NP1 极湃1 和e:NP2 极湃2全年总销量加在一起也没有5000台。

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速递哥点评：2024年累计销量跌破50万台的广汽本田，市场斗志虽然说有些低迷但实力还在，毕竟，技术方面广汽本田是不缺少的，而且，燃油车的优势还在。目前，广汽本田最大的软肋就是新能源汽车没有跟上市场节奏。
2025年的市场之争，广汽本田能否打出一个漂亮的翻身仗，我们拭目以待。
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