“流量即正义”的时代，中国汽车业没能幸免。
从2024年春天北京车展上，雷布斯和红衣教主上演“双簧”，企业家做IP，就成了汽车圈儿的“程序正义”。
车企大佬IP狂刷流量，能刷出销量吗？长城魏建军从幕后到台前，牛了。哪吒张勇挣扎了半年，走了。极越夏一平玩得很嗨，爆了。
孔子两千年前说，巧言令色者，鲜矣仁！他的意思是，花言巧语伪装出的面孔，没多少好人。
但2025，过度包装的伪善，恐怕仍将大行其道。
1、争夺“教主”之位
雷军和周鸿祎，两人是湖北同乡，早年在方正搞软件，是好基友。
雷总主政金山软件，玩杀毒。周总搞出了360，玩免费杀毒。业务竞争和冲突，朋友变敌人，相爱相杀许多年。
2024年北京车展，小米造车风起云涌。雷军所到之处，如蝗虫扫过庄稼地，寸草不生。周总没办法，一袭红衣，爬上一台重型装甲越野车，乃封神，曰“红衣教主”。
很难评估雷军造的 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ），和周鸿祎卖掉的 迈巴赫 ，哪个流量更好。
但孟子说，始作俑者，其无后乎？从这二位争夺“教主”开始，汽车圈大佬们纷纷下场玩IP，开弓没有回头箭了。
21 世纪 以来互联网风潮，创始人IP的“教主”位置，一直是城头变幻大王旗。
苹果乔布斯辗转多年，后来居上。2011年他离去时，苹果封神。人们习惯于把苹果i系列产品矩阵，称为“水果教”。乔布斯最后时刻发布会演讲，人们如同聆听神父布道，就像幼儿园小班儿的娃娃一样虔诚。他们需要放下一切怀疑。
乔布斯之后的苹果变成素食动物。硬件美学的灵魂飞升了，精打细算的利润算计替代了教义。他们放弃造车，去玩AI了。AI世界，一切IP都不必是真人，一切死去的都能复活。
埃隆马斯克抢过了乔布斯衣钵，挑战新世界“教主”。当年中国网购“教主”马云似乎对他很不屑。但马爸爸走的太远了，他的布道视频慢慢消失在机场书店的大屏里。
特斯拉 Roadster 汽车被SpaceX火箭发射到太空。这个大广告流量爆棚。特斯拉随后在中国建厂，上海奶妈养活了美国干儿子。马斯克无可置疑登顶“教主”。
2024年马斯克收购推特，改名为X。“水果教”也没这个本事，他可以收拾任何一个不听话的网络傻X。
玩流量和被流量玩，两种境界，两个世界。
于是，马“教主”摇身一变，成为特朗普MAGA运动扛把子，进而“联席总统”。
企业家IP玩到这个份儿上，上帝都沉默了。
2、不想退休的“大叔们”
有人说，魏建军是长城汽车一言九鼎的“国王”。但2024年魏派蓝山发布会上，老魏讲了个故事。
他遇到一次强有力的挑战。一位特别年轻的长城汽车工程师当面问：魏总，您都这么大岁数了，也不缺钱儿，还这么努力干活，为啥呢？
魏建军说，这小伙子其实是说我该退休了，说实话，今年我满六十了，重卡驾照按期限被吊销了，但其实吧，心里特别不甘心，身体挺好的，那大家伙我开起来没问题呀，凭什么吊销我的驾照呢？
创始人老魏做IP名正言顺。人们总问，“魏牌挺得过明年吗”？这位耳顺之年的汽车发烧友，于是再一次出发了。
从“解耦四驱不能越野”、“4.0T大排量”、“六缸灵魂摩托SOUO”，到一款蓝山包打广州车展，再到“愤青式访谈”……长城汽车似乎正被塑造成一个独特、个性、强硬的小众品牌。效果不错，方向对不对，要看。
汽车圈最具普适性的IP，其实是奇瑞董事长尹同跃。他的一头银发，还有那句挂在嘴边上的，“不客气了”，已是亮闪闪的标签儿。
2024奇瑞全球科技大会上，老尹说，奇瑞27岁了，其实还是一个小年轻的，就算今年完成260万销量，也“还是一个小企业”。
老尹这话是讲给中国汽车全行业听的。中国智能电动车赶超欧 美日 ，很颠覆、很炸裂。“小企业”和“大企业”，第一次站在了同一条起跑线上，包袱少、负担小，没那么多瓶瓶罐罐，有可能跑的更快些。
尹同跃的IP，唤醒了奇瑞理工男们巨大的创新能量。他还给余大嘴改名为“余成功”，即真诚又调侃。
可惜奇瑞内部最具明星范儿的iCAR V23隆重登场时，玩大了。“全球年轻人的玩具”一夜之间，就被地球上最挑剔的中国年轻人嫌弃了。流量反转，爆热又爆冷。
回过头看，车圈儿“大叔们”搞IP，是一种舍我其谁的责任心。至于退休不退休，知天命的年纪，不过一个形式，无可厚非。
需要追问的是：车企带头人做直播，拍短视频，互蹭流量，搞“封神演义”，真有效吗？
3、翻滚的流量掩盖了什么？
老江湖们用脚趾头都能想明白，流量决定销量，伪概念啊！
影响销量的决定因素，有市场需求、竞争格局、产品力、渠道力，跟IP没毛钱关系。流量可以刷出来，能力只能慢慢培养。作用顶了天就是内部管理激励。
99%的战术上的勤奋，不能弥补1%的战略上的懒惰。明明知道这样的人就是“勤奋的笨蛋”，为什么还要乐此不疲？
车企老总IP坚持不懈给流量平台充值，2024年接出了硕果，字节系张一鸣当上了中国首富。这只是个开始。抖音、B站、小红书、视频号、微博、公众号，吃了买家吃卖家，各有各的玩法。
2025“流量税”，一眼看去就像给地主交租子，年景越差，租税越高，当下看不到底，未来看不到头。
许多大厂一线打螺丝的技术工人，绩效考核里都要包含给老板IP一键三连。所以某大厂N+7补偿裁员时，年轻工匠们打破了头，他们知道再这么干下去，不过是马三立的相声《逗你玩》。
不完全统计，中国各大网络平台，每天产生的视频数量超过3亿条。这个大池子繁荣又肮脏，可以把黑的洗白，白的洗黑。流量最容易核算，流量可以多角度加热，流量数字方便汇报，流量赋能光鲜亮丽……一切说不清道不明的潜规则，都被翻滚的流量掩盖了。
胖东来说，商业的本质是真诚，“真品换真心”。这位河南老乡也玩IP，但大多数时间泡在线下超市里，琢磨用户体验。线上的世界，虚拟的口水，哪有什么真心真诚？
相信车企大佬们不是不明白道理。但玩IP易上瘾，玩着玩着，就当真了。
有一篇文章叫《汽车圈最长的路，是余承东的套路》，今天看来，中国汽车圈真正的IP教主，非余大嘴莫属。他吹牛不上税，但所有吹过的牛都实现了。
给余承东做背书的是华为几十万金牌码农。大漂亮国打不过华为，华为在ICT行业一战封神。中国科技顶流的“教主”位置，只能有一个。华为不造车，可势能在哪儿，造流量的本事比所有汽车人加起来，都大。
小米呼风唤雨的流量能力，不是从造车开始的。雷教主去珠海航展转了一圈，米粉们宣布“雷总的最后一次创业是造军火”。就像“水果教”一样，“米粉”和“花粉”，在反对者眼里，同样是“类宗教品牌”。
任何质疑都遭到诛心之论，构成了拥趸们内心深处不可磨灭的执念。本质上，这不过是影视圈、明星圈吃剩下的渣渣，所谓“饭圈儿”文化。
汽车业会走到这一步吗？已经跑步进入了。
只要按时充值，汽车圈企业家IP不会消亡。但想要再造汽车品牌与提振销量，这些IP们别起反作用，就很好了。
尼尔波兹曼在《娱乐致死》里说，大众传播让一切都变成了搞笑的资，人类在娱乐情绪的麻醉下走向灭亡。他写这书的时候，中国人还不会刷抖音呢。
孔子在鲁国当宰相，办了一件事儿，诛杀“流量明星”少正卯！他认为流量绝非正义。可孔子后来的人生路，像丧家犬一样，四处周游，为了多挣点流量。
流量，永远不等于影响力，更不等于话语权。但一点流量没有，也不行。
2025，车圈儿大拿们的IP，到底是“流量戏子”还是“流量教主”？大家掂量掂量，且行且珍惜。
本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。
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