电车APP崩溃成“死车”，车主：这回不是黑了吧！|app|互联网|新能源汽车|特斯拉|电动摩托车|电车

当新能源汽车车主习惯用App去控制一切时，或许该为自己留条后路……

多地车主遭遇“有车难开”

今天早高峰期间，比亚迪车主们遭遇了一场突如其来的麻烦。据多位车主反映，他们发现比亚迪的App无法连接，导致无法正常开启车门，出行计划被彻底打乱。

在杭州，一位比亚迪车主告诉记者，他早上出门时准备通过手机App开启车门，却发现App始终无法连接。由于许多车主已经习惯了使用手机开关车门，不再随身携带车钥匙，这位车主无奈之下只能步行上班，早高峰的出行计划因此泡汤。

类似的情况在全国各地频频发生，不少车主在社交平台上发帖抱怨，称“车就在身边，但车又‘没了’”。他们表示，比亚迪App的崩溃给他们的日常生活带来了极大的不便。

事故频发的新能源汽车网络服务

随着新能源汽车市场的迅猛发展，数字化和智能化已经成为行业的关键词。然而，在这一进程中，网络服务崩溃事件时有发生，给企业的品牌形象和用户体验带来了不小的挑战。

在2024年初，哪吒汽车遭遇了官网崩溃的尴尬。1月6日，有网友爆料称，哪吒汽车官网出现异常，页面显示“系统维护中，请稍后再试”。这一消息迅速引发市场关注，许多用户尝试拨打官方客服电话，却发现无法接通。面对这一突发事件，哪吒汽车官方迅速回应，表示服务器崩溃系维护问题，并非遭遇外部攻击，同时确保生产和试驾服务并未受到影响。

然而，这一事件仍然引发了对电动车行业中数字基础设施脆弱性的担忧，并可能动摇潜在客户的信心。

而在2024年末，小鹏汽车也遭遇了服务器崩溃的尴尬。11月7日晚，在P7+发布会上，多位博主反映小鹏汽车的官方网站和服务器出现了崩溃现象。许多媒体在尝试下单时无法进入最后的支付界面，导致订单无法完成。同时，也有博主提到官网已崩，流量达到了某车型上市时的20倍。这一事件迅速引发市场热议，并给小鹏汽车的品牌形象和用户体验带来了不小的挑战。

相较于上面这些“短暂性”的网络服务故障，真正让新能源汽车车主担心网络服务问题的还是威马汽车的网络服务停摆事件。

2023年10月11日，多家媒体报道称，有威马汽车车主反映“威马智行”和“小威随行”蓝牙钥匙和远程控车功能网络异常无法使用，疑似后台已停服。威马汽车400客服热线也一直处于忙线状态，无法正常接通。

在车主们的强烈反应下，威马汽车通过官方微博发布声明称，车联网系统已经恢复正常，并向车主们表示歉意。然而，这一声明并未能完全消除车主们的担忧和疑虑。

从远程控制到互联网服务的跃迁

随着互联网、物联网和人工智能等前沿技术的不断进步，新能源汽车已经从单一的交通工具转变为一个高度智能化的移动平台，为用户提供了更加便捷、安全和环保的出行体验。

远程控制技术的引入是新能源汽车智能化进程中的重要一步。这一技术允许车主通过手机APP或其他智能终端，对车辆进行远程启动、熄火、空调预设、车门锁控等操作。这不仅极大地提升了用车便利性，也为车辆的安全管理提供了新的可能。

在极端天气下，车主可以提前启动车辆预热或制冷，确保进入车内时拥有舒适的温度环境；同时，通过远程监控车辆状态，车主能及时发现并处理潜在的安全隐患，如轮胎气压不足、电池电量过低等。

在车辆研发和测试阶段，远程控制技术也发挥了重要作用。工程师可以通过远程调试和监控，对车辆的性能进行实时调整和优化，从而提高研发效率和产品质量。

此外，远程控制技术还支持跨地域的协同工作，使得企业能够在全球范围内高效地进行技术支持和售后服务。

随着物联网、大数据、云计算等技术的不断成熟，新能源汽车开始深度融入互联网生态，实现从单一交通工具向智能移动空间的转变。互联网服务的加入，让新能源汽车不再是孤立的个体，而是成为了连接人与车、车与车、车与基础设施乃至整个城市智慧交通系统的桥梁。

通过互联网，车辆可以实时上传运行数据至云端，由AI算法进行深度分析，提前预警潜在故障，提供精准维修建议，降低维护成本，延长车辆使用寿命。

而在驾驶过程中，基于实时路况信息和车主偏好，新能源汽车能够自动规划最优行驶路线，甚至根据电量或充电站分布情况，智能推荐沿途充电站点，有效缓解续航焦虑。

结合用户习惯，新能源汽车能提供定制化的音乐播放列表、新闻推送、语音交互等娱乐和服务功能，使驾驶过程更加愉悦。同时，车辆还能作为移动办公或学习空间，支持视频会议、在线学习等应用，满足多元化需求。

这些远景规划是相当不错的，可问题是互联网服务往往和车辆智能驾驶体系密切相关，新能源车企大多希望这些核心数据掌控在自己手中，在自建与合作运营互联网平台服务上，大多新能源汽车厂商都会倾向自建，可一旦新能源汽车品牌运营出现问题，这些自建运营的汽车App平台就将面临风险。

当然，也并非所有的新能源汽车品牌都无法自建自己的互联网服务生态，特斯拉就是典型的自建互联网服务阵营明星。特斯拉不仅自主研发了先进的电动汽车技术和智能车载系统，还自建了全球领先的充电网络Supercharger，为用户提供便捷的充电服务。同时，特斯拉还通过其官方网站和移动应用，提供了全面的售前咨询、售后服务和紧急救援服务，构建了完善的客户服务体系。

而在合作模式方面，蔚来汽车是一个典型代表。蔚来汽车与多家能源企业合作建设了换电站和充电站，与腾讯等科技公司合作开发了智能车载系统和大数据分析平台。此外，蔚来汽车还加入了第三方出行服务平台，为用户提供多样化的出行选择。

品牌倒闭后，用户服务谁来管

相对于美好的远景，一些购买或者打算购买新锐新能源汽车品牌的车主，面对车辆互联网服务故障新闻时，最担心的莫过于——品牌倒闭后，用户服务谁来管？

新能源汽车不同于传统燃油车，其动力系统、电子控制系统等核心部件更为复杂，需要专业的售后服务团队进行维护和保养。企业倒闭后，原有的售后服务体系可能瞬间崩溃，用户面临无处维修的困境。

而新能源汽车的智能化、网联化特性要求车辆软件能够持续更新升级，以优化性能、修复漏洞。企业倒闭后，这部分服务也将难以继续。

这或许是很多人没有想到或者想到了也默认“行规”没法解决的问题，可事实上，通过一些前置措施，完全可以将这些风险降至最低。

类似房屋大修基金，政府与行业组织可共同设立新能源汽车行业保障基金，用于补贴或接管倒闭企业的用户服务。该基金可通过行业税收、企业贡献等方式筹集资金，确保用户的基本权益不受影响，并且完善相关法律法规，要求新能源汽车企业在进入市场前必须提交详细的用户服务保障计划，包括但不限于售后服务网络布局、质保政策执行方案、软件更新机制等。同时，加强对企业运营状况的监管，及时发现并预警潜在风险。

随着新能源汽车市场洗牌的加剧，或许会有越来越多的人关注到品牌企业倒闭可能带来的服务真空问题，软硬件一体化的诱惑和好处不少，但有时候，互联网服务和硬件厂商拆开运行，也未尝不是更长久、更保险的做法。