2025年1月7日，十二台中国混动SUV车挑战美国阿拉斯加长度为666km的死亡公路～道顿公路，他们是魏派蓝山、理想L9、方程豹豹5、唐DM、哈弗猛龙、深蓝G318、领克09EM-P、问界M9、岚图FREE、仰望U8、腾势Z9GT DM、坦克400Hi4-T3。它们经历了极寒环境（包括各种危险路况和能见度极差情况）滑冰路段，沙石路况、河水段、大雪坡的挑战，最后有八台车经过死亡公路挑战成功到达冰川。全程不加油/不充电直通北冰洋，其中有8台车挑战成功，分别是魏派蓝山、理想L9、比亚迪唐DM、领克09EM-P、方程豹豹5、哈佛猛龙、深蓝G318和问界M9。坦克400挑战前遇翻车事故，经简单修复后也完成了挑战，但不计算成绩。岚图FREE因为续航问题没有完成挑战，仰望U8因为增程器故障和腾势Z9GT因为半途爆胎也都未完成挑战。

除仰望U8和腾势Z9GT外的其它10辆车，剩余10辆车数据如下。完成挑战的车辆中，魏派蓝山表现最好，剩余综合续航420公里，理想L9剩余综合续航259公里，方程豹豹5剩余综合续航183公里，其它车辆剩余续航都小于100公里，算是勉强完成挑战吧。坦克400Hi4-T虽然完成比赛，但不计入成绩，未有剩余续航数据。其中领克09的油剩余和电剩余不太合理，电续航过少。

参与挑战的车辆中，魏派蓝山和理想L9表现最好，都是大电池大油箱，蓝山比理想油箱多了14升，剩余里程多了161公里，如果按照百公里8.7升油换算，两者差不多打平了。这也说明在非高速环境下，增程和插电混动能耗相差不大，是拉不开差距的。问界M9的强项在于华为的智能驾驶系统，能完成挑战也说明其整体续航并不差。领克09EM-P在行驶途中出现过电量为零的情况，对插电混动而言，这可是非常危险的一个信号，说明其出现“失速或动力受限”的可能性比较大（电机无法全功率输出）。比亚迪唐DM应该是4~5年前的技术了吧，53升油箱是最小的，能够完成挑战就是很优秀的

长城汽车共有三款车辆参与挑战，魏派蓝山、哈佛猛龙和坦克400Hi4-T，应该说最直接的效果就是稳健和超预期。魏派蓝山剩余续航里程最高，哈佛猛龙价格可能是最低的，坦克400Hi4-T战损严重依然完成挑战。这三款车魏派蓝山是城市高端SUV的代表，游刃有余的完成挑战不负高端之名；哈佛猛龙代表的是经济性泛越野，能完成任务就是算超预期；坦克400Hi4-T代表的是硬派越野，战损情况下能够完成挑战可是大超预期。

相比较而言，比亚迪似乎霉运在身，一共参与四款车。仰望U8增程器故障退出比赛，确实让人难以相信，不过高端车因为产量少的原因，整体质量实际是不如量产车稳定可靠的，在如此恶劣的环境下出故障又是情理之中的；腾势Z9GT恐怕是这十几辆挑战车中最矮的SUV吧，面对这种挑战是处于劣势的，出现爆胎只能自认倒霉；幸好比亚迪的唐表现还可以，虽然是4~5年前的技术，但也完成挑战，预计今年能够完成大改款；方程豹豹5油箱太大，纯电续航太少，作为新能源车容易诟病。

总的来说，长度为666km的死亡公路，大部分纯油车应该很难完成挑战吧？中国新能源车有8台完成挑战，也是一个了不起的成绩，这就是技术与实力的一个重要标志。