嘿，各位车友们！如今这国内车市啊，新能源车型那可是越来越吃香，就像夏天的冰淇淋，人人都爱，这趋势短期内根本刹不住车。为了在这块大蛋糕里多切一块，那些合资车企也坐不住了，纷纷加速在新能源细分市场布局。就连向来以发动机技术闻名的本田，也打算在 2025 年全面提速，准备大干一场。而其中的重磅选手，就是广汽本田即将推出的纯电 SUV—— 烨 P7。
随着烨 P7 上市日子越来越近，它也出现在了工信部第 390 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里。从申报图片和之前曝光的实车来看，这外观设计那是相当符合咱国人的审美。它没有搞那些花里胡哨、标新立异的设计，走的是简约大气的路线。同时，大量直线的运用，又给它增添了几分欧系车的运动感。
前脸采用了新能源车型常见的封闭式前格栅，就像给车戴了个时尚的口罩。两侧大灯组通过中间的 LED 灯带连接起来，一下子就把视觉宽度给拉伸了，让车看起来更宽更大气。再看车顶线条，比较平直，虽然有点前高后低的趋势，但下滑得并不厉害，所以完全不用担心会影响后排乘客的头部空间。这后排要是坐个高个子，也不会觉得憋屈。
车尾部分，设计得相当干练。尾灯组和头灯组采用了相同的设计风格，前后呼应，看起来特别和谐。而且当下流行的贯穿式尾灯也安排上了，晚上一亮起来，辨识度那叫一个高，开在路上回头率绝对不低。
说到车身尺寸，工信部申报数据可是很有说服力。烨 P7 长宽高分别为 4750mm、1930mm、1625mm，轴距达到了 2930mm。咱们来对比一下，和它定位、特点接近的别克 E4，长宽高分别是 4818mm、1912mm、1580mm，轴距为 2954mm。可以看出，烨 P7 虽然在长度和轴距上比别克 E4 略短一点，但宽度和高度上更有优势。这意味着车内横向空间和头部空间可能会更宽敞，坐起来也就更舒服。
走进烨 P7 的车内，那股简洁的设计风格扑面而来。平直的中控台线条搭配大尺寸中控屏，和本田自家的燃油车内饰相比，简直是天壤之别。而且啊，它还大量取消了物理按键，整个内饰看起来特别简洁干净。要是不看车标，估计很多人都会以为这是一辆国产新势力车型呢。从这内饰设计上，能明显感觉到本田在中国市场真的是与时俱进，努力跟上消费者对科技感的追求。
再看看配置，那更是诚意满满。13 个安全气囊，就像给车内人员穿上了一层厚厚的铠甲，安全感十足。全景天幕玻璃，坐在车里抬头就能看星星看月亮，多浪漫。智能光语系统，给车增添了不少科技氛围。四音区 AI 语音助手，不管你坐在哪个位置，只要喊一嗓子，它就能帮你搞定很多事，方便得很。还有电子外后视镜，不仅看起来酷炫，而且能提供更好的视野。前排双头枕 BOSE 音响，让你在车里就能享受高品质的音乐盛宴。Honda SENSING 360 + 系统和 Honda CoPilot Pro 智驾辅助系统高速领航辅助，这些高科技配置，在同价位的竞争对手面前，那也是丝毫不落下风。
动力可是一辆车的核心。烨 P7 基于全新智能高效纯电 “W” 架构打造，搭载 “三合一” 高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池。它提供了 “单电后驱” 和 “双电四驱” 两种驱动形式，满足不同消费者的需求。
单电机车型搭载联合汽车电子有限公司生产的，型号为 TZ220XSAMCF81 的电动机，最大功率 200kw，这动力输出相当强劲，在城市道路上超车、加速都不在话下。双电机车型的电动机同样来自联合汽车电子有限公司，最大功率分别为 150kw、200kw，四驱系统让它在复杂路况下也能如履平地。
动力电池方面，两种动力车型均采用锂离子电池，生产企业是宁德时代新能源科技股份有限公司和宜春时代新能源科技有限公司，这可是电池界的大腕儿，质量有保障。续航里程上，单电机车型能达到 650km，双电机车型也能达到 620km，都在同级别平均水平之上。以后开着它出门，再也不用担心续航焦虑，周边游、长途旅行都能轻松安排。
底盘方面，新车采用前双叉臂、后五连杆式设计，并配以本田的运动级调校技术。这就好比给车装上了一副好骨架，不管是过弯还是走颠簸路面，都能保持稳定，驾驶质感相当不错。
最后聊聊价格。现在国内新能源市场那叫一个卷，合资品牌也没办法，定价都尽量往下探，就想打动消费者。和烨 P7 定位接近的别克 E4，起步价格已经低至 15.99 万元，而且入门级车型续航里程也有 530km。再看看本田 e:NP2 极湃 2 车型 15.98 万元起的售价，综合这些市场情况，小猫预计烨 P7 的起步价格或为 16.98 万元。虽然比别克 E4 略高那么一点，但在配置上可是更有竞争力。多花这点钱，能享受到更多的高科技配置和更好的驾乘体验，怎么算都不亏。
从目前市场情况来看，虽然合资品牌纯电动车型的曝光度不像自主品牌那么高，但销量却在稳步提升。就拿别克 E5 来说，2024 年前 11 个月总销量为 19814 辆，而且随着优惠活动的开展，月销量能稳定在 3000 辆以上。大众 ID.4 CROZZ 和 ID.4 X 去年前 11 个月总销量也分别达到 33570 辆、31122 辆。这说明啥？只要价格合适，合资品牌车型同样能获得消费者的认可。特别是现在很多新品牌因为经营不善倒闭了，这时候，规模更大、底蕴更深厚的合资车企，就让人觉得更靠谱、更放心。
总的来说，广汽本田烨 P7 这款车，从外观、内饰到动力、配置，再到价格，都展现出了很强的竞争力。它能不能在竞争激烈的新能源市场中脱颖而出，成为合资纯电 SUV 的新爆款呢？咱们就拭目以待吧！各位车友们，你们对烨 P7 有啥看法，欢迎在评论区留言讨论。
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