“我们希望技术是多元化的路线,包括纯电、油车、混动,现在纯电确实具有一些优势,但是油车更具有便利性,也具有产品平稳性。”此前,北京现代常任副总经理吴周涛在2024成都车展上接受媒体采访时说。

2024成都车展上,北京现代全球旗舰车型第五代胜达正式官宣上市。这是一款拥有20余年历史的燃油中大型SUV,主攻20万至25万元的中高端市场区间。这也是目前车展上能够看到的,为数不多的纯燃油新车。

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据乘联会数据显示,8月新能源汽车零售量预估为101.5万辆,乘用车零售销量预估为191万辆,新能源市占率突破53%。

面对如今新能源快速发展的趋势,吴周涛则表示,现在纯电动车确实具有一些优势,但是燃油车更具有便利性和产品平稳性。“现在大家讲到电车的时候,会提到两个优点,一个是成本,另一个是智能化。但油车在成本方面,其整体运营周期的成本优势并不一定比电车低。同时,油车在极寒极热环境下都能稳定运行,这也是电车难以比拟的优势。”

根据北京现代的“2025向新计划”,为了实现电动智能化转型,北京现代首先将做好现有燃油车的全面混动化,基于第二代TMED混动技术,北京现代将构建“一款MPV+两款轿车+三款SUV”的车型混动产品矩阵,实现年销30万辆的规模。

2023年10月,北京现代曾发布转型发展四项举措。根据计划,未来北京现代投放的所有产品,包括燃油车和新能源车都将面向国际市场。吴周涛透露,北京现代在2026年会有大量产品投放,计划在未来国内和海外市场各占一半的销售比重。

在执行层面,北京现代将加强本土研发与进军全球市场作为两大支点。一方面,发挥中方股东本土资源优势,与本土领先企业深入合作,推出满足中国消费者需求的产品,并增强本土智能化、电动化的研发力量;另一方面,将建成为现代汽车全球出口基地,今年上半年其出口业务已取得历史性突破。

“我们有两个大的股东,这两个股东在各个方面都可以支持我们,所以我们没有那么焦虑。现在是想怎样把产品快速地做到落地,焦虑没有用,只需要想好自己怎么做,把事情做好。”吴周涛说。