新能源汽车的发展势头非常迅猛,正在不断侵蚀着燃油车的市场占有率,主打节能环保的新能源汽车,其核心就是电池,如果电池出现状况,还不允许车主自己到维修店维修,只能返厂维修,否则将面临牢狱风险。

这不是危言耸听,而是真实发生的事,一位新能源车主驾驶汽车时,不小心剐蹭到了电池,电池管理系统接收到异常信号,直接将电池上锁,以保障车辆安全。
按照车企的规定,受损的电池必须返厂维修,但一方面返厂维修费用高昂,另一方面车辆托运来回和维修都需要较长的时间,车主耗不起,于是决定自己找维修店维修。

维修点的两名维修工利用芯片读取器解锁了电池,并将电池修复好,而车企得知此事后,一纸诉状将两名维修工告上法庭,最终二人被判有期徒刑六个月。
很多人觉得不合理,自己的车去哪里维修自己决定不了,强制返厂维修,不就是变相的垄断吗?但也有人觉得合理,因为现在蔚来新能源车弄出了换电站服务,可以直接换电池,试想如果不是厂家维修的电池,维修后被换到换电站,换到了别人的车上,如果发生自燃、爆炸等事故,谁来承担责任呢?

或者换个角度来看,如果是你去换电站换电池,你愿意换一块私人维修过、没有安全保障的电池到你的车上吗?并且蔚来已经推出了第四代换电站,支持多品牌新能源汽车进行换电池,所以禁止私自维修电池似乎也有道理。
但一方面是返厂维修费用高昂,另一方面是车主觉得憋屈,自己买的汽车还一直处处受制于车企,就像当年我们买日本、德国的精密仪器,配件只能用原厂的一样。

那车企为何不在各城市开设专门的电池维修店呢?这样既能保证维修质量,又能节省车主来回托运车辆的时间和成本,毕竟现在新能源汽车保有量已经很高了,亟需专业的电池维修店。
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