首先给大家讲一下，危险品一般是提前10-14天订舱，订舱所需要的资料有：

1.中文MSDS(海事局截危申）

中国海事局是看不懂英文的，所以必须要提供中文MSDS，重点核实UN类别，PG，品名，闪点，货物进仓，仓库收货人员根据中文MSDS核实货物信息，是否跟进仓单，还有货物唛头张贴的信息保持一致，确认无误，仓库才会收货)

2.海运订舱托书（主要显示起运港发货人，目的港收货人，通知人信息，显示公司英文全称，税号，详细地址，并精确到门牌号，邮箱，电话，具体联系人等）

其次要显示货物品名，件数，净重，毛重，体积，成分含量，海运订舱托书一定需要准确，托书数据跟船司提单确认件保持一致，再此讲解一下，危险品订舱的托书不同于普货订舱托书，显示的数据会比较详细，船司根据托书内容下舱位，舱位下了，改订舱数据，部分船司可能会产生改单费，并且船司会重新审核舱位，危险品改订舱数据，类似于重新订一次舱位一样，舱位也需要审批，船司会根据MSDS内容，重新审核危险品DG，审核通过才会放新的舱位，一般这个危险品改订舱数据，审核新的预配舱位，需要1-2个工作日，会比较麻烦，耽误货物最佳出货时间，所以危险品整柜订舱之前审核海运订舱托书至关重要。

3.英文MSDS

所有的危险品品名，船司会审核DG文件，也叫危险品文件，都是根据MSDS来审核的，危险品货物国外清关也需要提供这个DG文件，因为船司系统都在国外，由国外审核DG文件通过了，危险品整柜才会下来，所以必须要提供英文MSDS，国外船司只看得懂英文，少部分危险品舱位，船司会要求提供俄文版MSDS，西班牙语MSDS，一般会重点审核MSDS的第一项，英文品名，MSDS第十四项，UN类别，具体是几类危险品，主危是什么，副危是什么，PG包装类别，PG1最危险，一般常见的包装类别都是PG2，PG3，2类危险品经常是没有PG的，3类危险品会重点审核MSDS第九项，闪点，也叫开杯或者闭杯爆炸点，所以订舱之前，MSDS很重要，MSDS的数据也要跟订舱托书数据保持一致。

MSDS认证，即材料安全数据表（MaterialSafetyDataSheet）的认证，是一个系统性的过程，旨在确保化学品或相关产品的安全性信息得到准确、完整地记录和传播。这份数据表涵盖了化学品的理化特性、健康危害、环境危害以及安全使用、泄漏应急救护处置等方面的综合性信息。MSDS认证对于保障人员和环境的安全至关重要，它提供了足够的安全信息，确保在使用和处理化学品时能够创新限度地降低风险和危害。