2010年，随着郑西高铁正式开通运营，标志着河南进入高铁时代。十年后，济郑高铁濮郑段开通，标志着河南在全国率先建成了“米”字形高铁网。目前，河南“米”字形高铁网以郑州为中心，形成了辐射全省的1小时经济圈和高效连接周边省会城市的2小时经济圈。

虽然如此，但河南的高铁里程相对部分省份来说还是有所滞后。目前，河南省的高铁运营里程仅为2100多公里。为此，河南省已经提出了新规划：到2035年，建成“五纵五横”的现代化高速铁路网，营业里程达到3500公里，实现与周边省份省会城市2小时高铁通达。这就是说，未来河南省还将有近1400公里的高铁线路要建设。其中，就包括以下两条高铁。

新乡至焦作城际铁路

新乡至焦作城际铁路简称新焦城际铁路，根据早期研究方案可知：新焦城际铁路建设地点位于河南省新乡市、焦作市境内，规划线路自新乡市京广高铁和济郑高铁中间站——新乡东站引出，之后线路向西经新乡县、获嘉县，至焦作是引入郑州至焦作铁路修武西站，然后利用郑焦铁路至焦作站，线路全长约81公里（新建线路约61公里），设计速度目标值为250公里/小时。

虽然目前新乡与焦作之间已有直达列车，但是运行时间均在1小时左右，而且部分需绕经郑州。如果新乡至焦作城际铁路建成后，将大幅缩短新乡与焦作之间的列车运行时间，有望压缩至20分钟之内。相比现有铁路线，出行效率显著提高。其次，新乡至焦作城际铁路不仅连接新乡和焦作两市，还将与京广高铁、郑太高铁等多条重要交通干线无缝对接，从而进一步加强豫西北、晋东南地区与京津冀、山东半岛等区域的联系。

新乡至菏泽高速铁路

新乡至菏泽高速铁路简称新菏高铁，根据早期研究方案可知，新乡至菏泽高速铁路项目规划线路起于新乡市京广高铁和济郑高铁中间站——新乡东站，线路向东经长垣市之后，在菏泽市定陶区日兰高铁、京港高铁交汇车站——菏泽东站接入鲁南高铁，线路全长约148公里，为纯客运专线，设计速度目标值为350公里/小时。根据资料显示，目前河南新乡市与山东菏泽市之间并没有直达的列车，需经郑州中转。如果新乡至菏泽高速铁路顺利建成，那么其优势便凸显了出来：

首先，新菏高铁可以直接连接新乡与菏泽，避免了绕行至郑州的繁琐，将两地的铁路出行时间缩短至1小时以内，极大地提高了两座城市之间的出行便捷性。其次，新菏高铁向西可与河南规划的新乡至焦作城际铁路相连并与郑州至焦作城际铁路接轨，向东可连通连云港、日照等城市，形成连接山西、河南、山东的复合化晋豫鲁通道，加强了我国中西部地区与东部沿海地区的铁路通道联系。

目前，关于新乡至焦作城际铁路和新乡至菏泽高速铁路的规划建设，河南省官方已经作了回应。根据新乡市发改委答复网友的咨询可知：目前，新乡至焦作城际铁路已列入《中原城市群（河南）城际铁路建设规划》，该规划已报国家发改委，待批复。新乡至菏泽高速铁路尚未列入国家批复的相关规划。这就是说，在这两个高铁项目中，新乡至焦作城际铁路有望在十五五期间正式启动。而新乡至菏泽高速铁路的规划则会延后，因为该项目缺乏上级规划支撑，如何能纳入国家中长期铁路网规划，那么就有望推进该项目前期工作。