对俄制裁压力下

中国炼油厂急寻油源

【Oilprice网1月21日报道】

在过去一年的大部分时间里，石油交易商们一直在竭力寻找油价上涨的理由。而现在，仅仅几周内，他们就找到了两个。一方面，随着供应过剩和库存积压的担忧不断加剧，拜登在离任之际加快了对俄罗斯石油出口商和油轮的制裁步伐，这迅速削减了日供应量，高达150万桶，并推动油价攀升至5个月来的高点。

尽管俄罗斯的供应量在未来数月内将大幅减少，但美国的需求却即将迎来激增。特朗普总统在其就职演说中明确表示，他计划在美国战略石油储备（SPR）降至20世纪80年代以来的历史低点后，将其“补满”。乌克兰战争后，拜登政府为遏制油价飙升，已耗尽了大约一半的战略石油储备。

特朗普周一在国会发表就职演说时郑重宣告，要“压低油价，重振我们的战略石油储备，并向全球出口美国的能源”。

战略石油储备的最大容量约为7亿桶，而当前储量仅为3.944亿桶。拜登执政期间，战略石油储备经历了前所未有的抛售，截至2023年底已缩减至大约一半。这一缩减举措包括向全球市场出售了1.8亿桶石油，旨在2022年俄乌战争爆发后压低汽油价格。

拜登已经开始缓慢地补充这一应急储备，该储备是在20世纪70年代阿拉伯石油禁运之后建立的。然而，在购买了大约6000万桶原油之后，由于缺乏资金，美国无法继续购买更多原油。要为能源部的石油账户划拨更多资金，需要国会通过相关法案。

当然，一旦这类法案通过，石油交易商会抢在美国政府之前采取行动，从而大幅推高原油价格。特别是当中国经济急需提振，最终妥协并实施大规模刺激措施时，油价上涨的势头可能会更为强劲。

自美国两周前对俄罗斯实施制裁以来，通往中国的主要航线上租用一艘超级油轮的成本已飙升了一倍多，这凸显出制裁对全球航运市场的巨大冲击。直到不久前，由于供应受限、中国经济增速放缓以及中东紧张局势缓和，货运市场一直处于需求疲软状态。尽管已确认的航程数量并未发生显著变化，但可用船只数量却迅速减少，导致某些航线上的竞争异常激烈。

油轮运价飙升的根源在于，近期中国的大型炼油厂纷纷抢购来自中东、非洲和美洲的原油，以弥补因俄罗斯石油供应减少而带来的损失。航运数据显示，上周一艘从美国海湾驶往中国的超大型油轮以950万美元的价格被租用，而在过去几个月里，这一价格一直维持在700万美元以下。与此同时，印度石油公司也在积极抢购中东的原油，这进一步加剧了市场压力。此外，有人担忧，如果特朗普对伊朗采取更为强硬的立场，油轮运价可能会继续攀升，而特朗普也曾有过这样的表态。

新加坡石油经纪公司航运分析师丁俊杰指出：“如果特朗普加大对伊朗石油运输的压力，那么运费很可能会维持在当前高位，这种情况极有可能发生。”

随着能够装载约200万桶石油的超大型油轮（VLCC）需求上升，小型船舶的成本也随之被推高，尽管它们在长途航线上通常被认为成本效益较低。船舶经纪公司SSY在报告中指出，由于需求增长和供应紧张，可装载约100万桶石油的苏伊士型油轮（Suezmaxes）的费率已经上涨。

翻译丨范永平（微信部）

审校丨张 力（微信部）

编辑丨范永平（微信部）

注：图片来自网络

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