歼-20有哪些本事呢？

有源相控阵雷达就不用说了，先上道开胃菜。

比如材料，歼20采用了我国稀土里的一种成分，化学反应后生成另一元素，可以使一架起飞重量40吨的飞机减轻到9吨，这就意味着我们的歼20可以装比F-22多两倍的武器系统。

另外，是不是没看见歼-20的外挂？

通常战斗机的机身下会外挂武器，好处是有足够的空间实现多种武器搭配，便于使用维护，必要时还可以挂几个副油箱。

所以大家一直用，直到有一天隐身技术出现了。

因为外挂阻力太大，影响超音速巡航，关键会使雷达反射截面成百上千倍的增加，严重破坏隐身性能，一肥毁所有。

后来出现半埋，就是把武器一部分埋进机体凹槽里，一部分露在外面，能减少阻力。但问题是只能安装特定外形的武器，VIP专座，别人用不了。

于是出现了弹仓，外号内埋式，就是把武器完全装进机体。

但这玩意并不好搞。

比如武器投放分离过时，武器舱会演变成大尺度空腔。

什么意思呢？

出现的现象如果用专业术语来说很抽象，你可以想象在高速行使的轿车里，你突然摇下玻璃会发生什么？

后果是很容易造成武器舱破坏，电控系统失灵；舱门打不开或关不上，甚至武器没法出舱和投放。

美国的F-22和F-35战机，到现在也不一定解决了这个问题。

比如2012年，F-22和F-35B战机在声疲劳试验中，武器舱及舱门壁板出现了裂纹，试验被迫中止。

所以，这玩意看似简单，真不好搞。

但我们的歼20实现了内埋式武器系统，优势是不但实现飞行阻力小，关键能避免外挂带来的雷达反射表面，实现------

歼20的隐身

不过要隐身先需要一件”护身衣“。

通常工程师会在飞机外机上镀一层蒙皮，民用机上的蒙皮大多是金属或复合材料。但军用飞机不行，发动机会产生大量的热量和电磁波，很容易被敌人雷达监测出来。

于是我们用了一样好东西，在机身上涂了一层：石墨烯。

它的功能是，雷达不是通过电磁波来测定位置嘛，石墨烯先是很好地接收信号，然后把吸收的热量转移到空气中，也就完全打破了雷达探测电磁波的模式，很难探测到被石墨烯“包裹”的飞机了。

但这东西可不是阿狗阿猫随便能造出来的。

石墨烯是一种新型纳米技术，被称为“新材料之王”。先是从石墨中一层一层地分离出来，得到最薄的一层就是石墨烯。非常的轻薄，薄到什么程度呢?

这么说吧，石墨烯是目前地球上已知最薄的材料-----厚度仅仅只有一张A4纸的十万分之一。

但别看它这么薄，韧性和拉伸能力却很强；还有硬度，很硬，是钻石、钢铁的10倍！

所以，普通国家想搞这种技术，自己想想吧。

当然，仅靠石墨烯隐身还远远不够。

想确保雷达波不按原路返回，还要精心设计战机外观的几何斜面，提升隐身性能。这个没别的好办法，只能靠大量的实验，这就用到一个叫“巨型微波暗室”的大型密室。

里面很魔幻，密恐症者看了会绝望。那些布满像钉子一样的东西，是一种吸波材料，目的是防止测试信号反弹。

工程师把做好的飞机（不是模型）放进去，然后用雷达从各个角度对飞机照射，看哪个部位雷达反射波达不到要求，就修改哪里，修改后再照射。

经过无数次照射和反复修改，反射信号最小的就是最终外形设计。

因为太贵，这种能放下整架飞机的“巨型微波暗室”目前只有中美才有，连俄罗斯也没有。所以俄罗斯的五代机苏-57外形上就有很多问题，隐形效果比四代机强不了多少。

隐身效果有了，但是一个问题---战机在空中搏斗的最理想境界是什么？

很简单，就是“先敌发现,先敌发射,先敌命中”。

飞机本质上就是一个“导弹发射架”，我能先发现你，打击你，然后就跑。

所以，折腾隐身飞机时并不是单纯凭借隐身性能就可以吊打天下，还要配合机动、灵活。歼-20在设计上，在隐身的前提下尽可能的追求速度与机动性。

因此，隐形性能上F22更强一些，但灵活机动性歼20更胜一筹。

提到机动灵活，就要说-----

超音速巡航

其实这东西并不是五代机的专利，很多三代机也能实现超音速，不过一脚油门下去，一辆奔驰就没了。更麻烦的是，这是拿发动机寿命来玩的，开足马力持续5分钟，发动机非散架不可，所以这种瞬间的爆发很像吃兴奋剂，不适合日常，只能紧急时刻用。

而五代机的要求是超音速巡航，巡航的意思就是不开加力就能超音速。目前毫无争议达到这个水平的，只有美国的F22和中国的歼20。

当然，歼20也有不足。目前最大的缺点就是航空动力问题，有点小马拉大车的感觉。不过别担心，我国五代机专用的涡扇-15”峨眉“发动机，已经处在研制的尾声，服役后就彻底解决歼-20 动力不足的问题了。

所以，五代机标准之一的超音速巡航，就是快速到达、快速撤离的能力。这就又关乎到飞行器的另一个核心技术---

外形。

我国很多新式武器通常会保密，这样解释：过于先进,不便展示。

但我们的歼20经常在航空展上亮相，难道说不够先进吗？

当然不是。恰恰是太过于先进。

特别是五代机的外形，就是放在你面前拿着尺子量你也造不出来！

根据空气流动和产生的阻力，最优的外形有助于实现超音速巡航，但这玩意太复杂，靠当前的科技水平没法通过计算得出战机外形的最优解。

理论不行，那就只能靠最笨的办法：不断反复试验把最优答案解出来。

也就是说你照葫芦画瓢，即便造出来也白搭，要靠反复的实验不断的进行修改。这时候就需要另一个关键设施，风洞。

但战斗机的风洞可不是造汽车的那种风洞，也不是普通飞机风洞那么简单。

因为战斗机是要超音速巡航的，就需要风洞能吹出几倍音速的风来作实验。例如超音速风洞，风速会达1.4~5倍音速，高超音速风洞，风俗5倍音速以上。所以风洞的尺寸必须要大，便于持续地观察气流变化；再就是为了效果吹风的时间越长越好。

但同时满足这两点，风洞的建造难度和成本就会指数飙升。

比如必须配套建造专用的发电站和冷却水水库，占地面积不亚于一座村庄或小镇。那些5倍音速以上的高超音速风洞，光是一根喷管就值几百万元，而这样的风洞往往需要同时配备N多根喷管……

再就是看你能不能承受起巨大的能源消耗。以超音速风洞为例，实验一次，可能要消耗一个小城市一天的耗电量。

问题是，一两个风洞是远远不够的。你需要大量不同类型的风洞来对各种各样的飞行器进行实验，你得准备一整套风洞群。

算下来，当今世界上能建造和承担起费用的就凤毛麟角了，其中就包括我国。

所以，我国的歼20不是一般的厉害！