毫无征兆，2025年以来，山航在三板市场连续暴跌！

1月20日，股价更是跌停，收于0.266美元/股，创下新低。

1月23日，上演多空大搏杀，从涨停到跌停再到涨停。

山东航空这家成立于1994年，在2000年上市的航空公司在疫情冲击下，连续巨亏，最终资不抵债。

2023年7月10日，山航B股正式从深交所摘牌退市，结束了其长达23年的上市历程，成为航空业内首家被强制退市的航空公司。

退市后的山航转到三板交易。

相对于主板市场，新三板的流动性和知名度可能较低，山航股票的流动性、交易量和股价波动可能会受到一定影响。

实际上，退市后的山航股票最大的问题就是流动性问题。
目前山航股价折合人民币约1.9元，以目前股价来计算山航市值也只有7.7亿元。

实际上，由于航空公司牌照的稀缺性，航空公司股权价格往往不菲。

瑞丽航空22.2481%的股权还拍出了8.05亿元的价格。
而今山航35%的股权价格只有4亿元。

如论从哪个方面来看，山航股权价值都不止这个价格。

尽管山航已经退市，但一些中小投资者仍对山航的未来持乐观态度。

他们相信山航在中国国航的带领下将得到充分发展，并实现超出预期的业绩。

这些投资者计划长期持有山航股票，期待公司能够实现盈利，并获得较好的投资回报。

但是翼哥一直不看好山航在三板的价格，原因有三方面：

一是三板流动性不行，A股都低迷，何况是三板。

二是航空公司的价值在于控制权，各地政府要搞航空公司，看中的是控制权，也就是说能否自己说了算。

山航已被国航控制，股民手中的股票合计最高占比也就1/3左右，没有话语权，所以没人看中这点股票。

三是分红渺茫，虽然民航未来向好，山航未来也能盈利，但山航已资不抵债，先要弥补以前的亏损，再来分红，即使有分红，肯定也少得可怜，无法弥补股民的投入。

实际上，当初山航要退市之前，翼哥多次提醒要退市，有网友不服气和翼哥打赌，说绝不会退市。

并要求：如果翼哥输了，就关闭公众号；他输了给我道歉。

最后他输了，只轻描淡写的留了个言。

后来因为退市，翼哥再次提醒风险，不看好未来股价，还被一帮山航股民责骂，又有股民和翼哥打赌，说山航未来股价如何如何。

其实，山航股价与翼哥无关，只是提醒罢了，亏损的是钱，谁亏谁心里有数，做任何事，尤其是股票，千万别拿钱赌气，愿赌服输，及时止损方是正道。

当然，还是祝福山航股民获得较好的投资回报。

祝愿山航发展越来越好！