为贯彻落实党中央、国务院有关决策部署，更好支撑有效降低全社会物流成本，近日，国家发展改革委印发《国家物流枢纽布局优化调整方案》，按照“结合实际、动态调整、有进有退”的原则，新增廊坊商贸服务型、常州生产服务型等26个国家物流枢纽。

宜宾入选

港口型国家物流枢纽承载城市

宜宾三江六岸 兰锋 摄

国家物流枢纽是什么？

国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。

为什么是宜宾？

01

看产业，支撑有力。

宜宾“4+4+4”现代化产业体系加快构建，已从“四梁八柱”基本夯实转入到“强筋健骨”新阶段，产业链、供应链、创新链深度融合，塑造宜宾物流高质量发展新动能、新优势。

2024年，宜宾市地区生产总值站上4000亿元新台阶，规模连续6年稳居四川省第3位。

工业强劲、服务业繁荣，总量连续6年稳居四川省第3位。

外贸进出口规模连续3年稳居四川省第2位。

02

看区位，优势明显。

宜宾地处“一带一路”、长江经济带和成渝地区双城经济圈“三大战略”叠合部，位于成都、重庆、昆明、贵阳4个省会城市的几何中心，具有直接辐射吸纳3省8市3700万人的优势。

是西部陆海新通道的重要承转区。

是80个全国性综合交通枢纽、50个全国铁路枢纽之一和全国现代流通战略支点城市之一。

被四川省委、省政府赋予了建设长江上游区域中心城市、四川南向开放枢纽门户、生态优先绿色低碳发展先行区和川南省域经济副中心的重要使命。

03

看物流，发展迅速。

“1枢纽、5园区、10中心、48网点”的物流节点体系逐步成型。

物流核心区承载能力明显提升，临港国际物流园、象鼻公铁物流园、菜坝城市物流园建成面积约4平方公里，累计完成投资142.7亿元，入驻企业240余家，2024年实现营收约285余亿元。

2024年预计实现社会物流总额6500亿元，规模逐年上升；物流总费用占GDP比率为14％左右，逐年下降。

培育A级物流企业25家，居四川省第3位。

四川安吉物流、宜宾绿源商贸被列为全国商贸物流重点联系企业。四川安吉物流集团实现营收超440亿元，位列2024年全国物流企业50强第19位，居四川省第1位。

宜宾5家企业入围四川省物流企业50强。

2024年、2023年宜宾五粮液机场货邮吞吐量超8000吨，航空货邮吞吐量连续2年居四川省支线机场第1位。

宜宾成功获批首批四川省区域物流枢纽承载城市。

04

看通道，四向畅联。

宜宾成功申建国家级经开区、综合保税区、跨境电商综试区、国家外贸转型升级基地、国家进境粮食指定口岸等一批国家级平台，落户全省首个自贸协同改革先行区、首个省级新区，开放载体数量和能级位居全省前列，更是成为全省首个同时具备水运、铁路类海关监管作业场所并开办海关业务的城市。

以宜宾为中心（枢纽），东南西北通江达海，联通世界。

>>向东，依托长江黄金水道每周开行班轮15班，开行动力锂电池铁路运输全国首发班列，积极融入长江经济带，通过上海港发展江海联运。

>>向南，依托西部陆海新通道连接粤港澳大湾区及东南亚，沟通海上丝绸之路。稳定开行宜宾—钦州铁海联运班列453列，稳居全省第2。

>>向北，首发中欧班列、班车，开辟“蓉欧非”铁海联运线路，开行四川首条中吉乌TIR跨境公路“一单到底”运输线路，通过欧亚大陆桥，连接陆上丝绸之路。

>>向西，打通攀枝花至宜宾的铁水联运通道，助力攀西地区大宗货物出川出海，未来可依托大瑞铁路、泛亚铁路西线，直达皎漂港进入印度洋。

2024年9月28日上午，一列总货值2500万元人民币，满载“宜宾造”锂电池极片及周边地区的机电设备、日用百货等货物的列车，从宜宾港铁路监管作业场所首发，从霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、白俄罗斯，最终抵达波兰马拉。全程铁路运输时间约17天，相比传统海运节约20天的运输时间。

本次列车是宜宾首趟中欧班列，采用“出口转关”方式，与一体化报关相比，所有出口报关查验流程均在宜宾完成，口岸只需对相关数据进行系统比对后放行，免去了奔波到离境地口岸联系办理相关业务的时间和费用成本。本次发运也标志着宜宾成为全省首个同时具备水运、铁路类海关监管作业场所并开办海关业务的城市。

下一步，宜宾将以国家物流枢纽建设为契机，统筹整合物流优势资源，夯实物流核心承载能力，提升对外通道服务水平，推动物流降本提质增效，支撑宜宾经济社会高质量发展，推动宜宾成为四川构筑向西和南向开放战略高地，助力国家重大战略实施。

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编 辑｜张 萍

一审一校｜陈 亚 兰

二审二校｜徐 昀

三审三校｜赵 静

来源｜宜宾发布综合