2月7日，海博思创与亿纬动力签订《战略合作协议》，建立2025-2027年度电芯产品战略采购合作关系，预计储能电池采购总量高达50GWh。

要知道，2021年全球储能电池出货量也才59.9GWh，现在海博思创一个订单下去，就做出了相当于2021年全球六分之五的储能电池大蛋糕，手笔相当大。

这次海博思创向亿纬动力下发50GWh储能电池采购长单，意味着其发展战略从求生存转向了谋发展。

时机已至，顺势而为

“我们现在没有生存的压力，但发展的压力非常大。”正如海博思创董事长张剑辉说。

海博思创从2011年成立，到2025年以“储能系统集成第一股”的身份登录科创板，其储能发展主要分为三个阶段：

~2011-2016年，以动力电池业务为矛，兼顾退役动力电池储能梯次利用。公司首个订单就是将2008年奥运会退役大巴车电池二次利用于微电网储能项目，价值19万元；

~2016-2018年，发力工商储赛道。2016年，工信部宣布暂停装载三元锂电池的客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，公司开始谋求新的利润增长曲线，利用价值2亿元的库存三元锂电池成功切入工商储赛道；

~2018年至今，业务重点聚焦于大储和工商储两大领域。我国首个电网侧变电站配套百兆瓦时的储能项目的储能设备，以及应用于安徽濉溪50MW风电配储项目的全国首套10MW/10MWh的新能源配套储能系统，均出自海博思创。

且这13年多时间里，海博思创大部分时间仅耕耘国内储能市场。直到2023年9月，海博思创与欧洲客户签订10GWh的储能系统意向框架合同，公司海外储能业务才实现了从0到1的突破。

国内海外双开花，海博思创正式迎来了收获期，2024年以来，海博思创储能订单不断，据不完全统计，合计对外公布订单规模高达26.418GWh。国内先后中标中国华电集团2024年第一批磷酸铁锂电化学储能系统框采（5GWh），预中标中广核新能源2025年度储能系统框架采购-标段一构网型储能（1.5GWh）；海外与全球头部储能系统集成商Fluence牵手，与澳大利亚能源集团Tesseract达成1GWh储能战略合作……

喜上加喜的是，2025年1月27日，海博思创在上海证券交易所鸣锣上市，正式登陆A股科创板，扣除发行费用后，募集资金净额约为7.66亿元。且上市后，海博思创在股权融资、银行贷款、争取国家中小基金支持等方面都有了更大优势，暂时不用为资金发愁。

换言之，现在的海博思创要订单有订单，要资金有资金，大手笔向亿纬动力下发50GWh储能电池长单，是公司为了在储能系统集成产业激烈拼杀下，维持高质量经营结果顺势而为的产物。

亡羊补牢，为时未晚？

自2019年以来，全球储能发展如火如荼，过去五年新增装机规模平均增速高达92.6%，几乎呈现出每年翻一番的态势。

然而，自2024年起，虽然全球储能蛋糕仍在做大，但新增装机规模增速明显下滑。EESA预计2024年，全球储能市场新增装机规模为175.8GWh，同比增长超7成；InfoLink预计2025年将达到221.9GWh，同比增长仅超2成。

受此影响，储能系统集成商之间的竞争烈度持续加剧，单一的产品、技术、价格不再是企业竞争的重点，全方位覆盖的整体实力将成为企业能否活到最后的唯一保证。

原因很简单，当下任何储能项目想要成功落地，从前期的技术方案对接、项目匹配度，合同谈判过程中的风险把控，到项目建设时的产品生产制造、交付，投运后的运维检测及售后，全链条任一环节都是重中之重。

正因如此，当下全球储能系统集成商头部吃饱，腰尾部没得吃的竞争格局愈发明显。2024年上半年，全球储能系统出货量约90GWh，特斯拉、阳光电源、中车株洲所、宁德时代、比亚迪、海博思创等十大集成商合计出货量便占了超5成。

目前，全球储能系统集成市场，已经进入了头部集成商内部进行排位赛争夺的阶段，但海博思创在全球直流侧储能系统集成市场的竞争优势不够明显。

自2025年以来，同样扎根直流侧储能系统集成市场的宁德时代和比亚迪，先后刷新中东最大储能系统订单记录：比亚迪从沙特电力公司拿下了12.5GWh的电池储能系统大单，宁德时代则成为了马斯达尔（Masdar）旗下阿联酋RTC（round the clock）项目的首选电池储能系统供应商，提供19GWh天恒储能系统。

换言之，虽然海博思创认识到了自己海外市场竞争优势不足的薄弱点，并做出改进，定下了2025年向北美、欧洲、澳洲、中东四大海外储能市场进军的基调，但一步后步步后，想要动摇宁德时代和比亚迪的地位，其还有很长一段路要走。