航运界网消息，2月11日，韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）发布2024年四季度和全年未经审计的业绩。红海危机下，HMM2024年全年净利润同比增长289.8%，营业利润同比增长500.5%。

2024年全年，HMM实现营业收入11.7万亿韩元（约80.5亿美元），同比增长39.3%；净利润达到3.8万亿韩元（约26.0亿美元），同比增长289.8%；营业利润达到3.5万亿韩元（约24.2亿美元），同比增长500.5%；营业利润率为30%，远超分析师此前的预期。

2024年第四季度，HMM实现营业收入3.1万亿韩元，同比增长52.9%；净利润达到8960亿韩元，同比增长197.7%；营业利润达到1.0万亿韩元，同比增长2225.6%；营业利润率为31.7%。

HMM表示，“强劲的业绩得益于战略性船队扩张和网络优化——部署了12艘113000TEU新船，加强了跨太平洋服务，并开通了新的FLX航线——同时也受益于红海危机和美中贸易需求的增长。”

雄心勃勃的投资计划

HMM指出，正在扩大其低碳船队，拥有9艘9000TEU甲醇动力船和LNG动力船。其目标是通过在跨大西洋、印度和南美提供新服务来加强其全球网络。

“根据其2030年中长期战略，HMM将通过船队扩张、投资组合多样化、数字化和向净零增长迈进来提高竞争力。”

事实上，HMM制定了雄心勃勃的中长期战略，到2030年，HMM将投资不低于23.5万亿韩元（175亿美元），大规模扩大其集装箱和干散货船队，以实现未来增长，并成为一家全球绿色航运和物流公司。

具体而言，HMM计划投资11万亿韩元，以确保到2030年，HMM集装箱船运力将增长到130艘155万TEU，为全球航运联盟重组做好准备，并加强核心业务的竞争力。

与此同时，HMM计划投资5.6万亿韩元，计划在2030年前将其非集装箱船队从36艘扩大到110艘（1256万载重吨），以扩大其散货业务。

展望2025年，HMM警告称，2025年很难预测，“由于美国关税、供应链转移和运力过剩，不确定性依然存在，这可能会给运价带来压力。”

Premier Alliance

尽管由于赫伯罗特劈腿，导致THE联盟被终止。当地时间2月6日，美国联邦海事委员会（FMC）批准了由三家亚洲班轮公司海洋网联船务（ONE）、阳明海运和HMM新提交的“Premier Alliance”协议，于2025年2月9日生效。联盟重组下，这意味着Premier Alliance迎来新篇章。

总体而言，自2025年2月起，Premier Alliance将携手OCEAN Alliance开展跨大西洋航线——AT1、AT2和AT3。与此同时，“Premier Alliance + MSC”开启亚欧航线合作......而在跨太平洋航线上，Premier Alliance仍将占有重要的市场份额。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，HMM排名第8，运营82艘船，其中自有船舶62艘、租入船舶20艘，总舱位达到90.6万TEU。此外，HMM还持有10艘船，总计88700TEU新造船订单。