沃尔沃国际富豪近日公布2025年度中国新车规划，除了正在接单中的EX30小型纯电SUV车将在2月底正式上市外，今年还有二次小改款XC90，以及同样二次小改款的XC60。比较可惜的是，ES90旗舰纯电轿车，以及EM90品牌首款纯电厢型车。

EX30目前只开放顶规车款预购接单，预计今年第三季追加入门的磷酸铁电池车款。

国际富豪今年新车都是SUV车。目前EX30车系以顶规双马达四轮驱动的Ultra车款接单中。之后将陆续引入单马达后驱增程版的Plus车款，并预计在今年第三季推出搭载磷酸铁锂电池的最入门单马达后轮驱动的Core车款，期待它能将车系价格带更往下带。经销端已经预告，EX30将在2025年2月26日正式发布。

EX90已经在中国官网上一阵子了

2024年9月，沃尔沃在海外举办沃尔沃 90/90 Day活动，为长达10年未改款的XC90车系推出二次小改款车型，让它有著与电动车EX90更为相近的外观，日后将共同销售。比较可惜的是，中国市场今年的规划没有提到EX90，尽管这辆车已经出现在中国官网上一段时间。今年将只有提供PEHV动力，内外观微幅更动的二次小改款XC90。XC60也将在今年二次小改款，并引入中国市场销售。虽然海外尚未发布，但可以预期将比照XC90，不会有翻天复地的变化。

二次小改款XC90

可惜的是轿车与旅行车。S90与S60在中国陆续退场后，目前沃尔沃在中国没有销售轿车。预计3月发布的旗舰纯电轿车ES90，因只在中国生产。旅行车方面，今年原厂预告的五款全新或改款车型中，都没有旅行车。中国应该也不会针对旅行车做更动，唯一可能的更动是停售。

起亚 持续扩展旗下纯电车阵容，除了EV3电动SUV之外，近日预告即将推出更入门级的电动车 EV2。该车专为欧洲市场开发，与 现代 Inster 共享平台，并将于 起亚 斯洛伐克工厂生产，预计最快 2025 年初上市，售价预测约 87 万元台币。EV2 作为品牌最经济实惠的入门电动车，势必将成为欧洲市场的关注焦点。

起亚 积极推动纯电计划

起亚 在 2024 投资者大会上透露过，会陆续推出 EV2、EV3、EV4 及 PBV 电动商用 MPV，其中 EV3、EV4 已在中国 EV Day 亮相，而 EV2 则预计今年正式发布。起亚 期望 EV2 在欧洲市场能占据 20% 销售份额，成为品牌重要的电动战略车款。

设计与内饰亮点

EV2 外观设计将与 EV3 保持相似风格，采用 起亚 最新家族语汇，并具有紧凑的 跨界 CUV 车格，确保出色的空间性能。内饰方面，EV2 预计比照 EV3 的配置，包括 12.3 寸数字仪表、12.3 寸中控屏幕，以及 5 寸空调控制面板，并使用 再生织布等环保材质，强调永续理念。

动力与续航表现

EV2 预计与 现代 Inster 采用相同动力系统，搭载 单马达前驱 设定，并提供 42kWh 与 49kWh 电池选择，最大续航力可达 355 公里。充电效率方面，EV2 支持 120kW 直流快充，10-80% 充电约 30 分钟，进一步提升日常使用的便利性。

近年来，电动车市场从最初的蓬勃发展，逐渐进入冷却期，韩国车厂现代近期就宣布暂时停产 Ioniq 5 与 Kona 电动车，正是这波趋势的缩影。这并非 现代 第一次遇到电动车生产挑战，然而这次的停产原因不再是供应链问题，而是更棘手的 市场需求低迷。这也意味著，全球电动车市场正进入新的调整期，车厂需要重新思考如何吸引消费者。

销量下滑，现代 选择暂停生产

现代 将在 2 月 24 日至 28 日 暂停 韩国蔚山 1 号工厂，这条产线专门负责 Ioniq 5 与 Kona 电动车 的生产。以韩国市场为例，Ioniq 5 今年 1 月仅卖出 75 辆，去年全年也仅有 16,600 辆，远低于预期。现代 甚至推出约 11.5 万台币的折扣 来刺激买气，但仍难以扭转颓势。这反映出，即使车厂愿意提供大幅优惠，消费者对电动车的购买意愿仍然不如预期，这对 现代 来说无疑是一大挑战。

市场冷却，电动车已不再是唯一解方？

电动车市场的降温并不仅限于 现代，全球多家车厂都在重新审视电动化策略。随著油电混合车、插电式混合车的发展，消费者开始有更多选择，而纯电车在 充电基础设施、电池成本、残值表现 方面仍有待提升。这次 现代 选择减少生产，可能意味著品牌正在评估 如何在电动与混合动力之间取得平衡，而非一味推进电动化。

未来挑战：如何让电动车真正被市场接受？

现代 这次的停产是一个警讯，不只是电动车市场的降温，更凸显了消费者需求与品牌策略之间的落差。即便车厂推出更优惠的购车条件，仍难以打动消费者，这也反映出电动车在现实生活中的挑战仍然存在。对于 现代 而言，如何在价格、性能、续航与充电便利性之间找到最佳平衡，才是能否重新抓住市场的关键。