据外媒近日报道，在加利福尼亚州莫哈韦航空航天港的机场内，出现了一架神秘飞机，这种飞机的外形非常奇特，其宽大厚实的机翼上居然有6副螺旋桨，而且采用了类似V22"鱼鹰"的倾转旋翼和类似OV10"野马"轻型攻击侦察机的双尾撑和一平化平尾。
（莫哈韦机场的神秘飞机）
神秘飞机的结构布局
在这6副螺旋桨中，较大的2个及其驱动装置位于机翼两端，且这2个螺旋桨及其驱动装置是能够整体倾转的，与美军现役的V22"鱼鹰"非常相似。
而4个较小的螺旋桨则两两一组的安装在机翼内侧，分别由两台发动机驱动，只不过这4副螺旋桨是不能偏转的，只能水平旋转，提供向上的升力。
（神秘飞机机翼内侧有4副螺旋桨）
不仅如此，这架神秘飞机的两个垂尾还从顶部的位置连接在了一起，这与OV10"野马"的双尾撑和一体化平尾设计非常相似，即这架神秘飞机机翼内侧发动机的机舱向后延伸，形成了一个细长的尾撑，而两个连接在一起的垂尾就安装在尾撑上面，形成了双尾撑和一体化平尾的独特设计。
由此可见，这架神秘飞机在设计上融合了倾转旋翼、固定旋翼、双尾撑和一体化平尾的特点，虽然颇有新意，但总体布局和结构非常复杂。
（OV10"野马"侦察机）
神秘飞机在设计上存在很多不合理的地方
莫哈韦被称为美国的航空航天创新中心，这里经常成为各种先进飞机的测试场所，因此，这架神秘飞机很可能是用来验证某些关键技术或设计理念的验证机。
但通过这架飞机的气动布局和总体结构来看，又有很多令人费解或是不合常理的地方，这主要表现在以下几个方面：
一，采用了落后的发动机舱与螺旋桨一起偏转的设计。这种飞机是通过机翼两端螺旋桨的偏转，来实现垂直起降的，但在螺旋桨偏转的过渡飞行阶段，飞机很容易出现不稳定的飞行状态，进而导致飞行事故，这正是V22经常坠机的主要原因之一。
截至2023年11月29日，V-22共发生16次坠机事故，导致53人死亡。而这架飞机在内翼段加上4副水平旋转的螺旋桨，就能够在过渡飞行阶段提供举升力，理论上能在很大程度上弥补倾转旋翼机在起降和变换旋翼姿态时存在的不安全和不可靠问题，从而减少事故的发生。
但这架飞机又采用了螺旋桨和发动机舱一起旋转的落后设计，之所以说它是落后设计，是因为新一代的倾转旋翼飞机，如V280"英勇”和中国的R6000"镧影"都采用了只倾转螺旋桨的设计，由于发动机舱比较庞大笨重，在偏转的过程中会导致传动系统负荷过大，进而导致传动组件、离合器和变速箱的故障率攀升，而且，偏转发动机舱又会导致飞机的重心分布会发生很大变化，这些因素增加了事故发生的概率，但这似乎又与4个水平旋翼的设计相矛盾。
（V280倾转旋翼机）
二，主机身太窄。虽然这架神秘飞机采用了运输机常用的上单翼设计，但主机身却很窄，这就意味着其货舱容积有限，当运输机用的话，恐怕没多少运力。
三，旋翼与固定翼可能存在干扰。这架飞机既有着宽大的翼展，又有6副旋翼，能够将固定翼与旋翼的升力结合在一起，但由于旋翼下洗气流的存在，二者之间可能存在干扰的问题。
四，结构非常复杂。这种神秘飞机共有6副螺旋桨，4台发动机，而且翼端的螺旋桨还要连带发动机舱一起偏转，两个位于机翼内侧的发动机也要驱动两副螺旋桨，这都需要比较复杂的传动系统才行，且不说可靠性问题，光是增加的死重和油耗就够设计人员头疼的了。
此外，该飞机机翼内侧的发动机舱不大，其延伸出来的尾撑直径也不会很大，可一体化平尾就是安装在这两个细长尾撑上的，这就会出现结构强度不足的问题。
因此，加州莫哈韦港机场内出现的这架神秘飞机，虽然采用了很多独特的设计，但总体布局和结构却非常复杂，且有许多不合理的地方，因此，这种神秘飞机到底能走多远，还有待观察。
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