随着川崎推出 400CC 四缸车型，其日本对手并未跟进，而国产一众车型却已陆续杀来。下面，我们先来比比纸面数据。

外观方面，除了开山之作张雪 500RR，其余车型均采用自家家族式前脸。钱江赛 421 由意大利设计，风格可能较为个性，而其他车型外观各有千秋，主要取决于个人喜好。从外形大小来看，张雪 500RR 的体量相对最大，其轮胎尺寸方面，其他三款车前轮均为 120 宽度，后轮为 160 宽度，而张雪 500RR 的后轮宽度达到 180，并且是三车中唯一采用单摇臂设计的车型。再者川崎、赛 421 以及 凯越 （ 参数 丨 图片 ）的车身体量相对较小。

发动机方面，马力最大的是张雪 500RR，它搭载 470cc 排量发动机，最大功率 62 千瓦（约 85 马力），在 13,500 转时爆发，最大扭矩为 46 牛米，在 12,000 转时达到。川崎 ZX - 4R 以 77.5 马力位居第二，其最大功率为 57kW/14,000rpm，在空气冲压状态下，最大功率可达 58.7kW（80PS）/14,000rpm；最大扭矩为 39.6N・m/13,200rpm，红线转速高达 15,000rpm。钱江赛 421 排量比川崎 ZX - 4R 多 20CC，最大马力与川崎相同，可以说在动力参数上较为接近。凯越的发动机参数则相对靠后，其实际排量为 443cc，压缩比 12.9:1，最大功率 52kW/13,000rpm，最大扭矩 39N・m/10,500rpm，最大马力 70.7 匹，最高转速可达 16,000rpm，是四款车中最高转速最高的。此外，四个车都配备了滑动离合。

前后减震方面，川崎前悬挂为 37 MM毫米倒置前叉，采用 Top - out 型弹簧；后悬挂为水平多连杆结构，预载可调。凯越 450RR 高配版采用 KYB 品牌的 41MM 全可调倒立式减震以及后全可调中置气囊减震 。钱江赛 421 的减震为御用马祖奇品牌。张雪 500RR 则采用渝安前后全可调减震 ，至于减震直径，后两款车均未公布相关信息。

刹车方面，四家车厂前轮都采用了自家品牌的双盘辐射对向四活塞卡钳 ，后轮配置也基本相同，均为 220MM 盘搭配单活塞，只有钱江赛 421 后轮采用双活塞搭配 240MM 盘。

配置方面，整体相差不大，挑重点来说，凯越 450RR 跟张雪 500RR 都标配单向快排，ZX - 4R 基础款不配快排，不过其 ZX - 4RR 版本配置双向快排 。钱江赛 421 则没有配备快排 。

车重方面，川崎最重，达到了 188KG，赛 421 为 176KG，张雪机车 500RR 标准版为 175KG，高配版会更轻一些。凯越的车重与它的体量相符，是最轻的，仅为 165KG。

坐高方面，凯越和张雪都是 795mm 座高，凯越还有低座版本可供选择 。ZX - 4R 座高为 800MM。赛 421 的座高尚未公布。

轮胎方面，除了川崎是进口轮胎，国产三款车型都使用正新轮胎，可能具体型号有所不同 。川崎原厂配备邓禄普轮胎，不过并非偏向性能取向，其性能并不比国产车型所配的正新轮胎更强。

从纸面数据来看，国产三款车型并不输于进口的川崎 ZX - 4R。川崎 ZX - 4R 更具吸引力的方面，无非是发动机运转品质以及可靠性等。在这方面，国产车型还有很长的路要走。最新发布的凯越 450RR 发动机已经进行了全面改进，可见其之前在可靠性方面存在不少问题，不过改进后也不一定能彻底解决。张雪 500RR 同理，网传它们的发动机同宗，不过不管是缸头还是其它方面，还是有很多不同的 。然而，这三款国产车型谁的可靠性更好，确实难以判断 。那么，若你面临选择，会怎么选呢？