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电动知家消息，2月15日，蔚来副总裁沈斐爆料了一张友商攻击蔚来换电的话术图片。其上显示：充电与换电相比，有什么优势？

友商称，换电永远是一个中间过程，你永远要为了做一件事情而去做一件事情，就像你为了加油要去加油站。但是，充电可以是一个目的地，就像你总要回家。特斯拉是有非常完美的换电技术的，但我们在经过尝试后放弃了，有3个原因：

第一、技术迭代。电池技术是在不断更新的，而换电结构使得整体车身跟电池包之间匹配不能发生变化，没有办法采用这种更好车辆制造技术。

第二、安全性，换电导致高压器件经常的拆装、固定件不停的被拆卸和安装，难道对安全没有隐患吗？

第三、成本控制。每个换电站都像做地产一样，你得去租一块地、或买一块地，但是充电，物业的停车场就可以自己做，不需要额外的费用支出。

对此，沈斐也一一进行了反驳。沈斐称，

1. 换电和充电，根本不冲突！蔚来的选择是“可充可换可升级”。
- 家里能充电当然好（蔚来也支持），但跑长途或没家充时，换电3分钟满血出发，比充电快得多，风吹雨淋都不用下车！
- 蔚来充电桩全国铺了2万多根，特斯拉用户都在用，但换电是咱的“独门绝技”，专治续航焦虑。

2. 技术升级，老车主也能沾光！
- 油车开10年发动机还是老的，但蔚来2018年的车现在能用最新电池，续航直接翻倍！
- 电池底盘一体化？有利有弊！一旦电池坏了修起来贵上天，换电既能升级又能避免“一坏全换”。

3. 安全？蔚来换电比你想的靠谱！
- 咱的换电螺栓拿过国家专利，3000次换电不松动，60万公里随便跑。
- 每换一次电池就做一次体检，小毛病早发现，自燃风险大大降低！
- ET5车身比 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）硬30%，中欧安全测试全优，换电不影响安全，反而更放心。

4. 换电站其实更省资源！
- 充电桩有车来才有用，没车来就闲着，换电站24小时给电池充电，效率至少翻3倍！
- 还能帮电网“削峰填谷”，多用风电光伏，少浪费电。

总结：换电不是“多此一举”，而是让电车像油车一样方便，又能随时用最新技术。特斯拉当年没做成，是因为美国人和中国人需求不一样——我们有蔚来，换电这事，中国人就是更会玩！