“汽修行业会消失吗？”

如果你十年前问我这个问题，我一定会笑着说：“怎么可能？”

但现在再问，我只能沉默片刻，然后告诉你：“说不准。”

因为亲戚家就有一位汽修工，做了二十年之久。

他就表示，现在的汽修店没法开了，从未干到如此绝望过！

倒不是他一个人的问题，同行们也一个个皱着眉，连资金雄厚的大老板都开始犯愁：

有人撑不下去关了店，有人熬着苦日子，只盼着能挺过去。

这到底是怎么回事？今天就跟大家聊聊这件事。

提到这个事情，其实很挺唏嘘的。

因为按照他的说法，以前做汽修，真的太容易了：

一个师傅带个徒弟，两三年就能出师，行业里的门道基本都摸透了。

然后家里有点启动资金的，就可以去开个小汽修店，慢慢再一步步做大。

关键是，这行以前是真的暴利。

客户不懂，修车全靠师傅一句话——遇到点小问题？都直接建议换件！

明明纯修理只要50块工时，换个件就能多赚三五百。

就拿汽油泵芯来说，进价40块，装上去就能收450，利润翻十几倍。

所以，那时候只要踏实干，年入十几万轻轻松松。

做大了，七八十万甚至上百万也不是问题！

也是因为钱好赚，早些年汽修店越开越多，到处都是修车铺子。

毕竟，全国燃油车存量就有3亿多，4S店价格贵，很多车主又不愿意去。

这里面，简直是金矿…

可现在不一样了——这行，彻底变了。

一方面，新能源车越来越多，直接对这行造成了严重的冲击。

说白了，这玩意儿跟传统燃油车不一样，过去那套“修车逻辑”根本玩不转了。

首先，新能源车的核心部件高度电子化，很多模块必须厂家解码才能修，修理店根本没权限。

哪怕你手艺再好，没有解码权限，一样干瞪眼。

说到底，以前发动机、变速箱有点问题，换个零件、调个参数就能搞定。

现在呢？电控系统不给你开权限，连个小故障码都读不出来，更别提维修了。

就算有办法强行解码，车主们也不乐意——因为这直接影响质保。

这对车主来说可不是小事，毕竟换个电池动辄数十万，谁敢冒这个险？

所以，很多新能源车的车主宁愿去4S店排队，也不愿意找外面的修理店冒险。

更关键的是，新能源车本身就“太省心”了，压根儿没什么可修的。

油车是靠机械零件驱动的，发动机、变速箱、皮带、活塞、火花塞……处处都是磨损点。

用得越久，越容易出问题！

可电车呢？

发动机没了，变速箱没了，连火花塞、机油这些最基本的东西都不需要…

机械磨损，大大减少。

像燃油车几万公里就得换的东西，在新能源车上根本不存在。

你想想，这些问题一综合，修理店的财路不就直接被断了吗？

另一方面，巨头也开始涉足这个行业，小修理厂很难去竞争。

像京东养车、途虎养车，背后全是大集团在砸钱。

虽说它们主打的是保养、换胎这些业务，似乎没啥技术含量。

但别小看这块市场——这才是流量最大的地方，量大就赚钱。

说白了，这些连锁店的进货量大，拿货价比小店低得多，导致很多小店没法做了。

譬如以前换个好点的机油，修理厂随口报价五六百，车主也只能硬着头皮认了。

现在去途虎、京东买机油+工时费，可能三四百就能搞定，透明又省钱，换你你选谁？

更别说，大家普遍觉得大店更靠谱。

起码不会给你换劣质机油、装翻新胎，售后还有保障。

所以，现在很多车主一提到换轮胎、做保养，第一反应就是去这些大品牌。

根本不会考虑街边的小修理厂。

结果就是，保养、换胎这块最赚钱的“肥肉”，基本被这些资本巨头抢走了。

总的来看，汽修行业的变局，已经摆在我们面前。

如果你是车主，可能还没感觉到太多变化，毕竟修车的事一年遇不上几次。

可如果你是修理厂的老板、技师，可能已经在为明年的生计发愁了。

市场变了，车子变了，连修车的逻辑都变了——那么，这个行业还能往哪儿走？

这是一个值得思考的问题！