在新中国的发展历程中，有一位人物做出了极具传奇色彩的壮举。他就是徐增平，一位山东青岛汉子，曾花1亿买下航母送给祖国，随后却宣布破产。那么，多年过去，他如今的境况如何？这背后又有着怎样曲折的故事？

徐增平的人生经历丰富，17岁时他应征入伍，成为广州军区的一员，开启了长达14年的军旅生涯。在部队里，他凭借自身努力，从一名普通士兵逐步成长为干部，军旅生活塑造了他坚韧不拔的意志和深厚的爱国情怀。

1983年，31岁的徐增平退伍后，怀揣着对未来的憧憬，踏上了创业之路。他最初从事一些小生意，凭借着军人的果敢和对商机的敏锐洞察，逐渐积累起了一定的财富。1988年，徐增平前往香港，创立了香港创律集团，开始涉足房地产、贸易、金融等多个领域。凭借着出色的商业头脑和拼搏精神，他在商界崭露头角，逐渐成为了一名身价千万的成功商人。

1996年，一个改变他人生轨迹的消息传来——乌克兰正在出售未完工的“瓦良格”号航母。作为一名退伍军人，徐增平深知航母对于一个国家海军建设的重要性，他意识到这是一个为祖国海军发展做出巨大贡献的机会。

当时，国际形势复杂，乌克兰提出航母只卖给个人，且不能用于军事用途。为了顺利买下航母，徐增平以澳门创律旅游娱乐有限公司的名义，宣称购买航母是为了改造成海上赌场，以此打消乌克兰方面的顾虑。

然而，购买航母的过程充满艰辛。1998年1月，徐增平首次踏上乌克兰的土地，开始了艰难的谈判之旅。在谈判过程中，他不仅要应对乌克兰方面的各种要求和试探，还要向国际社会证明自己购买航母的目的仅仅是用于商业娱乐。

为了赢得乌克兰方面的信任，徐增平在酒桌上展现出了惊人的豪爽，他的诚意最终打动了对方。经过近一年的艰苦谈判，1999年4月30日，徐增平终于以2000万美元（约合当时1亿人民币）的价格成功购得“瓦良格”号，并且额外支付200万美元获取了航母的设计图纸。

买下航母只是第一步，将其运回中国才是真正的挑战。1999年7月，“瓦良格”号开始了漫长的回国航程。然而，当航母行驶到土耳其博斯普鲁斯海峡时，却遭遇了土耳其政府的阻拦。土耳其以“瓦良格”号体积太大，通过海峡会影响其他商船航行安全为由，要求徐增平支付10亿美元的保证金，这无疑是一个天文数字。

在接下来的两年多时间里，“瓦良格”号被迫停靠在博斯普鲁斯海峡，每个月徐增平都要支付1.8万美元的停靠费，这让他的财务状况日益窘迫。但徐增平始终没有放弃，他四处奔走，寻求各方支持。最终，在中国政府的不懈努力和外交斡旋下，土耳其同意放行。

2001年11月1日，“瓦良格”号在11艘拖船和12艘救难消防船的护航下，缓缓通过了博斯普鲁斯海峡。2002年3月3日，历经千辛万苦的“瓦良格”号终于抵达大连港。

2002年，徐增平兑现承诺，将“瓦良格”号无偿捐献给国家。为了完成这笔交易，他的澳门创律旅游娱乐有限公司宣布破产。此后，徐增平默默开始了还债之路。在国家的支持和帮助下，他逐渐还清了债务，并凭借自己的商业才能，重新在商界站稳脚跟。

如今，徐增平担任广东省国防科技产业促进会荣誉会长，继续为国防事业贡献自己的力量。2022年，他还受邀参加了辽宁舰服役十周年庆典，再次向世人讲述了那段惊心动魄的“运舰”故事。在徐增平的人生中，购买航母并捐赠给祖国的经历，无疑是浓墨重彩的一笔。

他的爱国情怀和无私奉献精神，激励着无数人。在国家发展的道路上，正是有像徐增平这样的人，才让我们的国家不断强大，向着伟大复兴的目标稳步迈进。