在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，深圳市比亚迪锂电池有限公司 CTO 孙华军表示，从长期发展来看，固态电池规模化生产后，成本有望接近液态三元电池，理论上可实现 “固液同价”。

新能源汽车行业发展迅速，可电池技术一直是限制其发展的关键因素。液态电池在能量密度和安全性方面存在不足，固态电池被视为突破方向。比亚迪在 2024 年完成 60Ah 全固态电池的中试下线，这标志着电池从实验室研发向产业化迈进，已通过初步技术验证，为后续量产奠定基础。

比亚迪计划在 2027 年左右开始全固态电池的批量示范装车应用，2030 年后实现大规模量产上车。这一计划显示出比亚迪推进固态电池商业化的决心。一旦大规模量产，不仅能增强比亚迪新能源汽车的竞争力，还可能改变整个新能源汽车行业格局。特斯拉一直致力于电池技术创新，比亚迪若能在固态电池领域率先突破，有望在市场份额竞争中占据优势。

“固液同价” 若能实现，将产生深远影响。成本是消费者购车时的重要考虑因素，固态电池成本降低，新能源汽车价格可能随之下降，从而吸引更多消费者选择新能源汽车，加快传统燃油车向新能源汽车的转变。同时，也会对电池回收、储能等相关产业产生影响，推动整个新能源产业生态发展。

不过，从现在到大规模量产上车还面临不少挑战。技术上需要进一步优化电池性能、提高稳定性；生产上要建立成熟的规模化生产体系，确保产品质量和供应。但比亚迪在电池技术领域积累深厚，有能力应对这些挑战。

比亚迪全固态电池的发展，让我们看到新能源汽车行业的发展前景。随着技术突破和产业化推进，新能源汽车将拥有更广阔的发展空间。我们期待比亚迪在固态电池领域取得更多成果，为全球新能源产业发展提供新动力。

内容来源：北极星

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